與三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池的成本更低，且熱失控性能更好。但是低溫放電性不佳，以及能量密度不高，也算是磷酸鐵鋰電池的通病。不過，在新技術的加持下，磷酸鐵鋰電池也開始逐漸追平三元鋰電池性能。

日前，有媒體報道，蔚來汽車已經包下了寧德時代一條磷酸鐵鋰電池生產線，磷酸鐵鋰版本正在測試準備中。

而搭載磷酸鐵鋰版本的蔚來汽車將會在今年推出，主要涉及起步版本，滿足相對對價格敏感的消費者，以及喜歡磷酸鐵鋰電池的消費者。

不過，對此蔚來表示：“我們沒有包下一條產線，是寧德時代將其一條磷酸鐵鋰產線用于生產我們的 100 度電池。”

聽到蔚來的回應，不少網友表示更迷糊了。蔚來100kWh電池包，是三元鋰電池，為何寧德時代卻采用磷酸鐵鋰電池產線來生產呢？

也有網友猜測，可能是寧德時代三元鋰電池的產線已經滿產，只能使用磷酸鐵鋰電池產線來代替。

當前，特斯拉已經開始使用磷酸鐵鋰電池，但是李斌此前也曾說過，蔚來要成電動車中BBA，而特斯拉則是奔著要成為大眾、福特這樣的車企目標而去。

因此，定位更加高端的蔚來，暫時不會跟進特斯拉使用磷酸鐵鋰電池，以及不斷降價的做法。

此外，1月7日上午，蔚來汽車創始人李斌向媒體回應：“我們在做各種可能性的討論，短期內不會量產使用，而且磷酸鐵鋰其實也占不了那么多。”
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