不久前，吉利汽車發布了領克－ZERO concept新車型的智能純電動汽車架構，以此架構為核心的新款汽車也正在試生產中，并將于2021年實現量產上市。據了解，大族激光智能裝備集團為該車型提供了頂蓋激光釬焊技術解決方案，已于今年5月完成交付。

激光釬焊簡介

從20世紀80年代開始，激光技術開始運用于汽車車身制造領域。激光焊接以其光束能量密度極高、加熱范圍小、焊縫及熱影響區域窄、焊接速度快、深寬比大和焊接變形小等優點，在白車身制造領域得到廣泛應用。

激光釬焊技術在上個世紀 90 年代初首先在德國得到開發。德國愛爾蘭根大學在激光填絲釬焊工藝和過程控制方面做了大量的工作，激光器常選用光束傳輸和調節方便的光纖激光器和半導體激光器，釬料根據母材常選用 Cu 基釬料，主要接頭形式包括對接、卷對接、搭接、卷搭接等。其最初的出發點是為了解決火焰釬焊熱輸入過大的問題，連接的工件主要為搭接或卷搭接形式的鋼板。激光釬焊作為激光焊接技術的一種，較之熔焊，釬焊時母材不熔化，僅釬料熔化，可以獲得光滑的焊縫表面，這不僅使產品更加美觀，還提高了密封性，而且顯著提高了焊接區域的強度，大大地提升了整車的安全性能。

目前，在國內外的汽車制造業，激光釬焊主要應用在可視的外圍接合件上，如頂蓋與左右側圍的連接、行李箱上下兩部分的連接及流水槽等。

激光釬焊的原理

激光釬焊也稱激光填絲釬焊，是在電弧釬焊的基礎上發展起來的一種新的局部硬釬焊技術。其焊接原理是利用激光光束作為熱源，聚焦后的光束照射在填充的焊絲表面上，焊絲被光束能量加熱并熔化形成高溫液態金屬，從而填充到所需焊接的工件之間，即工件間的連接是通過釬焊層實現的，如下圖所示。釬焊屬于固相連接，它與熔焊方法不同，釬焊時母材不熔化，采用比母材熔化溫度低的釬料，加熱溫度采取低于母材固相線而高于釬料液相線的一種連接方法。當被連接的零件和釬料加熱到釬料熔化，利用液態釬料在母材表面潤濕、鋪展與母材相互溶解和擴散，以及在母材間隙中潤濕、毛細流動、填縫與母材相互溶解和擴散而實現零件間的連接。

審核編輯：符乾江