前天，人稱“最?？萍季W紅”的Marques Brownlee在推特上問馬斯克，“是否計劃會向其他品牌的電動汽車開放超級充電樁？”馬斯克回復道：“它們已經開始開放了，雖然目前還很低調，特斯拉超級充電樁已經開放給其他電動汽車使用。”

據了解，此前由于特斯拉充電樁有加密協議，所以其他任何品牌的車型都無法使用特斯拉充電樁，反而是同樣有加密協議的蔚來充電樁可以給特斯拉充電，同時，通過特斯拉為車主免費提供的國標充電口適配器，特斯拉也可以使用符合國際標準的充電設施進行充電。

馬斯克曾在2015年談及到有關特斯拉超級充電樁開放等話題。他表示，只要其他汽車廠商愿意推出能夠匹配超級充電樁功率的車型，并愿意支付相關充電費用，該車輛就可以使用特斯拉超級充電樁。但是一直未有具體進展。

就在12月1日，特斯拉全球副總裁陶琳表示，目前特斯拉充電樁還只能給特斯拉自己的汽車充電，而未來特斯拉不排除有可能將充電樁開放給其他品牌的電動汽車使用。

陶琳沒有透露具體的開放時間，僅表示要到“合適的時候”，因為目前特斯拉充電樁的建設還在努力滿足特斯拉汽車的充電需求。而當未來隨著充電時間的縮短、效率的提高，這些充電樁也將會有更多的余力來支持其他品牌汽車的充電。

而當前馬斯克的回復，意味著特斯拉的充電系統將與其他品牌車型真正實現互聯互通。

看來此時已經到了陶琳所說的有余力的時候了。

據統計，截至到今年本月，特斯拉在全球已部署超過2200座超級充電站，在中國約有500座。特斯拉官方表示，要在中國建成近650個超級充電站，以及配套的5000個直流充電樁。

而11月下旬，據外媒報道，特斯拉向中國上海政府提交的文件顯示，特斯拉計劃向上海超級工廠附近的一家新工廠投資4200萬元（約640萬美元），以生產電動車充電樁。新廠預計明年2月建設完工，每年能生產10000個充電樁。

此外，據了解，2020年12月，隨著哈密、烏魯木齊等地特斯拉充電站陸續投入運營，特斯拉“絲綢之路”充電線路國內段全線貫通。該線路從西安起始，向西北進發至烏魯木齊，橫跨2600公里。途中布局11座特斯拉充電站，依次建設在西安、寶雞、天水、蘭州、武威、張掖、酒泉、哈密、吐魯番、烏魯木齊。其中包括酒泉、哈密、烏魯木齊在內的8座為特斯拉超級充電站，不同站點擁有不同服務設施。

可見，當前的特斯拉開始要通過充電資源布局來進一步占領中國市場。與此同時，12月22日，蔚來也宣布成功打通全國第一條川藏快充路線。從成都至珠峰大本營，沿途布局14座蔚來20kW快充站，全程超過2900公里。并且開放給各品牌電動車使用。

在當前新能源汽車保有量進入高速增長的節點，充電樁的互聯互通也是充電基建的一大坎。

但此前，特斯拉、蔚來這樣的品牌為了保證自家用戶的使用便利，利用加密協議立起了門檻，雖然充電樁越建越多，但是對其他品牌并不友好。而如今特斯拉和蔚來開始向其他品牌開放充電樁，或是為了2021年新能源汽車市場進一步增長考慮。同時或將引起一股開放兼容的新風潮。天眼查專業版數據顯示，中國今年已新增超過2．5萬家充電樁相關企業，超過2019年全年的新增數量，較去年同期增長19．63％。目前中國有超10萬家充電樁相關企業。未來各品牌充電設備相互兼容必將成為必然趨勢，也將是特斯拉又一門好生意。
責編AJX