近日外媒透露蘋果計劃在2024年之前生產(chǎn)由自行設(shè)計的純電動汽車。對于蘋果來說想要成功的話，最重要的就是穩(wěn)定高性能的電池，因為電池約占電動汽車生產(chǎn)成本的40%，據(jù)報道，蘋果將使用自己設(shè)計的電池。

作為電動汽車行業(yè)最有代表性的車企，特斯拉也在推動自己開發(fā)和生產(chǎn)電池，并表示將在三年內(nèi)發(fā)布售價25000美元的電動汽車，該價格約為當前電動汽車價格的一半左右。在全球汽車工業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向電動汽車和氫能源汽車的時候，控制電池市場將成為關(guān)鍵的一步。業(yè)內(nèi)觀察家預(yù)計，下一代電池的開發(fā)將會提速。

外媒稱，蘋果正在考慮將磷酸鐵鋰（LFP）電池應(yīng)用于其電動自動駕駛汽車，該公司還可能采用通過電池單元組裝為電池組，從而繞開模塊階段的電池設(shè)計。業(yè)內(nèi)分析人士稱，這種想法是通過在此類電池組內(nèi)確保盡可能多的空間來提高電池使用效率的一種嘗試。這和中國最大的電池公司寧德時代使用的方法一樣，該方法也應(yīng)用在為特斯拉國產(chǎn)版Model3標準版的電池中。

韓國的電池生產(chǎn)商也正在關(guān)注蘋果對磷酸鐵鋰（LFP）的做法，而不是鎳鈷錳（NCM）或鎳鈷鋁（NCA）電池。與鎳鈷鋁電池相比，磷酸鐵鋰電池使用壽命更長，價格更便宜更穩(wěn)定，因為它們不含鎳和鈷元素，但是由于能量密度低，行駛里程更短。一位行業(yè)官員解釋說：“磷酸鐵鋰相對鎳鈷錳、鎳鈷鋁電池，是比較舊的類型”。

一些專家預(yù)測，蘋果可能會尋求與中國電池制造商的合作。對于要在全球最大的電動汽車市場發(fā)展的蘋果而言，與本地公司合作可能對蘋果更加有吸引力。不過普遍的看法是，蘋果不會自行生產(chǎn)電池，而是由蘋果進行設(shè)計電池，并將生產(chǎn)外包工作交給中國和其他國家的公司。
責(zé)編AJX