據韓媒最新報道，繼LG化學之后，動力電池“韓國幫”另一巨頭三星SDI計劃開始向全球電動汽車制造商供應鎳含量達91%的圓柱形電池。

報道援引業內人士稱，三星SDI已計劃在2021年大規模生產鎳含量為88%的電動汽車電池。隨后，該公司將逐步將鎳含量提高到90%，并繼續瞄準全球電動汽車電池市場。

據其所說，三星SDI近日開始向一家海外大型電動工具制造商供應21700圓柱形電池，即尺寸為21mm×70mm，較尺寸為18650×65mm的18650電池容量提高50%。最受矚目的是，該電池正極采用“鎳、鈷、鋁”材料（即NCA電池），其中鎳含量為90%。

高工鋰電數據顯示，截至2020年前三季度，三星SDI動力電池裝機量達到3.97 GWh，排名全球第五，在動力電池“韓國幫”中僅次于龍頭LG化學。

動力電池“韓國幫”超高鎳疾行 未來技術路線核心已現

下半年以來，韓國動力電池廠商不約而同開始在超高鎳研發及量產的道路上極速狂奔。

除了三星SDI外，LG化學此前被爆料將于明年正式量產NCMA超高鎳電池（鎳含量90%）并供應中國產Model Y。而在高鎳研究上最為激進的SKI，今年8月也表示已商業化其研制的全球首個鎳含量為90%的NCM9??電池，鈷含量降低到5%的同時，將電動車續航里程增加到700公里。

值得一提的是，作為目前全球電動車領頭羊、也是眾多電池廠商重要客戶之一的特斯拉，對超高鎳電池的野心也早已不是秘密。

在今年的電池日上，馬斯克即公開了其含鎳量100%的超高鎳終極狀態電池，而據上周外媒報道，特斯拉將于明年1月派代表團前往印尼，或將與當地政府商討鎳采購事宜。

巨頭表現，均透露出超高鎳已成業內共識的事實。

中金公司曾韜團隊22日報告指出，無鈷、四元、富鋰錳基、半固態電池等新技術呼之欲出，未來仍需關注產業鏈技術與工藝的研究、量產、與對應帶來的供需格局演化。

其中高鎳方向上，安全性問題逐步完善，容百科技預期2025、2030年全球高鎳需求有望分別達到約125、360萬噸，分別占正極種類比例45%、57%，未來10年CAGR高達39%。

財通證券分析師李帥華9月28日報告指出，特斯拉將成為行業風向標，引領正極材料高鎳化進程，未來十年鎳將是最有前途的電池金屬。電池用鎳增量成為主力，預計2030年電池用鎳占比預計由3%大幅提升至37%。
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