據國鐵集團消息，2021年1月20日零時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖，增開旅客列車325列，主要貨運通道增開貨物列車114列。

調圖后，全國鐵路客貨列車開行總量將分別達到10203列、20513列，其中客運列車首次突破1萬列，同時鐵路客貨運輸能力進一步提升。

調圖后的旅客列車車票將于12月22日陸續開始發售。

今年底到明年初，多條鐵路新線將集中開通運營，其中連鎮高鐵、鄭太高鐵、北疆鐵路環線、格庫鐵路等已經順利開通。

銀西高鐵、合安高鐵、鹽通高鐵、京沈高鐵京承段、京雄城際、福平鐵路、大臨鐵路等將于調圖前開通運營，調圖時按照日常線、周末線、高峰線開行列車，將有效提升陜甘寧、京津冀、長三角、海峽西岸、云南地區和進出關通道客運能力，釋放相關線路貨運能力。

其中，銀西高鐵的開通，將讓寧夏首次接入全國高鐵網；鹽通高鐵的開通，將形成山東、江蘇東部沿海地區至蘇滬杭的最快通道，青島經連云港、鹽城、南通，至上海最快4小時54分可達。

此次調圖中，鐵路部門根據客流變化，在既有高鐵、普速線路制定客車開行方案，增開動車組列車日常線88列、周末線2列，變更運行區段44列，調整運行徑路29列。

其中，青島至榮成城際鐵路、南京至安慶高鐵動車組按時速250公里達速運行，旅行時間最快分別壓縮12分、13分。

成渝高鐵按時速350公里達速運行，使用復興號開行動車組列車50列，成都至重慶最快62分鐘可達，同城效應進一步顯現。

同時優化部分普速旅客列車開行方案，佳木斯至北京的K350次旅行時間由27小時32分壓縮至23小時37分，太原至上海的K374/371次、海口至哈爾濱西的Z112/113次列車旅行時間進一步壓縮。

調圖后，根據煤炭、糧食等重點物資運輸需要，在京哈、津山、沈山、渝懷、焦柳、襄渝等主要貨運通道增開貨物列車114列，同時中歐班列73列、中亞班列30列、陸海新通道班列6列、沿江班列11列。

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