在今年10月份的時(shí)候，特斯拉為海外部分車(chē)主，推送了FSD（完全自動(dòng)駕駛） BETA套件。不同于特斯拉當(dāng)前的Autopilot輔助自動(dòng)駕駛，F(xiàn)SD可以實(shí)現(xiàn)更多功能，也更接近于真正意義上的自動(dòng)駕駛。

海外也有不少車(chē)主對(duì)特斯拉FSD功能，進(jìn)行了實(shí)測(cè)。總體來(lái)看，特斯拉FSD在城市一般路況中，能夠?qū)崿F(xiàn)一定程度的自動(dòng)駕駛功能，但是面對(duì)修路、或者道路標(biāo)線不清晰路段時(shí)，特斯拉FSD也更易“翻車(chē)”。

此外，對(duì)于特斯拉FSD識(shí)別路況時(shí)，也有不少網(wǎng)友表示了質(zhì)疑，因?yàn)橄到y(tǒng)AI的能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到人類(lèi)的認(rèn)知水平。

例如有些路面上塑料袋、紙片等障礙物，人類(lèi)或許直接碾壓過(guò)去，但是特斯拉AI就識(shí)別的沒(méi)那么準(zhǔn)確，進(jìn)行緊急避讓時(shí)，或許還會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。

日前，有車(chē)主上傳的視頻顯示，開(kāi)啟了特斯拉FSD Beta6功能，在公路上自動(dòng)駕駛時(shí)。特斯拉FSD探測(cè)到前面滾動(dòng)的白色塑料袋，并且車(chē)輛停止向左變道，自動(dòng)靠右側(cè)行駛，避讓過(guò)了塑料袋后再進(jìn)行向左變道。

在避讓期間，周邊沒(méi)有車(chē)輛，也沒(méi)有引發(fā)任何事故。但是，對(duì)于特斯拉FSD的避讓動(dòng)作，網(wǎng)友們也引發(fā)了不同的意見(jiàn)。

因?yàn)椋瑢?duì)于這類(lèi)塑料袋來(lái)說(shuō)，完全沒(méi)有必要避讓?zhuān)绻赃呌熊?chē)經(jīng)過(guò)的話，容易引發(fā)交通事故，避讓動(dòng)作可能會(huì)更不安全。并且，人類(lèi)駕駛員大部分都會(huì)直接碾壓過(guò)去。

而在此次駕駛中，不少人還懷疑特斯拉FSD是否真正的識(shí)別出了這個(gè)塑料袋，還是把它當(dāng)做的一個(gè)活體。

如果，這時(shí)旁邊有車(chē)輛經(jīng)過(guò)，無(wú)法變道的話，特斯拉FSD會(huì)怎么處理。

有網(wǎng)友推測(cè)，根據(jù)自動(dòng)駕駛的機(jī)制，如果旁邊有車(chē)輛無(wú)法變道，這輛特斯拉大概率會(huì)緊急制動(dòng)，對(duì)這個(gè)白色塑料袋緊急避讓?zhuān)伺e勢(shì)必會(huì)讓車(chē)內(nèi)乘員感到莫名其妙。

因而，雖然在駕車(chē)方面，AI技術(shù)要更為擅長(zhǎng)一些，但是對(duì)于這類(lèi)情況，AI在取得重大的突破之前，同樣很難達(dá)到人類(lèi)水平。同樣，這也對(duì)研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的公司與車(chē)企，提出了更高的要求。

責(zé)任編輯：PSY