在中國城鎮化快速發展及汽車保有量快速上升的情況下，國家已經把發展公交都市，提倡公交出行，上升至國家戰略層次，國務院、交通部等主管單位、部門多次在各種指導文件中強調公共交通的智能化、信息化，并提出城市公共交通智能化應用示范工程建設，明確示范工程建設圍繞深化落實城市公共交通優先發展戰略，目前國內示范試點建設正在持續推進中，試點項目建設正不斷完善。

智慧公交是指通過在公交車上安裝GPS主機和車載視頻攝像頭，車載調度系統對車輛GPS數據、行駛道路視頻、車內客流及乘客上下車視頻進行采集，通過移動物聯網傳輸至公交總調度中心。

智慧公交應包含以下三個方面：在運行方面，管理者能準確定位每輛公交車所在的位置，了解運營中的車輛狀況如何，有無故障;通過智能化的手段收集和處理信息，了解每條線路的過去和將來，科學地分配公交車的數量或增減站點;乘客能實時了解車輛到站的時間和載客數量，以便合理地選擇交通工具，減少盲目等車時間。總的來說，車的定位、車的狀況、線路情況、線路的科學程度應成為判斷公交是否智慧的標準。

行業政策出臺情況

隨著《關于優先發展城市公共交通的意見》、《關于加快推進城市公共交通智能化應用示范工程建設有關事項的通知》等政策落地，國內正在全面推進城市智慧公交發展建設。

示范試點建設現狀

2014年6月，交通運輸部公布《關于印發城市公共交通智能化應用示范工程建設指南的通知》，提出示范工程建設圍繞深化落實城市公共交通優先發展戰略，支撐公交都市建設，以城市公共汽電車運營企業、乘客、城市交通運輸主管部門為主要服務對象，建設城市公共交通智能化系統。工程以完善構建城市公共交通運行監測體系為重點，加快推進公共交通行業的運行狀態日常監測與預警、服務監管、分析決策，實現城市公共汽電車系統的協同調度，并提供及時可靠的出行信息服務。

截止到2020年11月，交通運輸部共公布兩批共37個公共交通智能化應用示范試點城市。根據各城市交通運輸廳公布信息，以上示范城市中有10個城市（上海、長沙、合肥、天津、西安、呼和浩特、南京、南昌、株洲、寧波）的部分示范建設項目已經完成相關評審驗收工作，符合交通運輸部《城市公共交通智能化應用示范工程建設指南》的要求，而其他城市正在進一步建設當中。

目前我國智能公交主要建設內容基本涵蓋了車載終端、智能調度系統、出行服務系統、周期建設和行業監管系統，另外部分城市根據自身特點開展了電子支付系統改造、場站管理系統以及大數據分析系統、車輛電子化管理，還有一些城市比如北京、鄭州同步編寫了自己的地方指南和地方標準等等，公共交通智能化應用示范試點建設正在逐步完善，將移動互聯網、大數據等高新技術應用到公交出行中，也使廣大人民群眾感受到了智能公交帶來的便利。

智慧公交行業規模

根據IDC發布的《全球智慧城市支出指南》，2018年中國智慧城市技術相關投資規模為200.53億美元，到2019年達到228.79億美元，同比增長14.09%。其中重點投資領域依次為智能電網、固定智能視頻監控以及智慧公交系統，2019年三個應用場景的投資規模約占支出總額的43%，前瞻初步以智慧公交技術占智慧城市總投資10%的比例測算，2018年和2019年中國智慧公交行業的技術投資規模分別約為20億美元、23億美元。

行業技術發展趨勢

2020年3月，中共中央政治局常務委員會召開會議提出加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設進度。隨著國家“新基建”政策的逐步推進，信息技術及相關高新技術得到開發并應用于交通系統的管理，為“公交優先”政策的實施提供了先進的技術手段。智慧公交的本質需求就是讓公交本身更為便捷，從調度管理系統、電子站牌系統、車載終端系統、信息發布系統、車輛技術信息管理系統等各個方面提高營運效率。面對多樣化的需求，智慧公交將結合互聯網和智慧信息技術，未來主要有以下幾方面發展趨勢。

以上數據及分析來源參考前瞻產業研究院發布的《中國智慧公交行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》。

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