淺談電瓶修復技術，電流在電池上的經歷是怎樣的
其實電動車電池的壽命電動車電機功率是最大的殺手，有的電動車廠家為增加里程把控制器欠壓值調低，還有網上賣的電子增程器，都是這個原理，這樣受傷最大的是電池廠家。
超大瓦數電摩電池問題最大，按電機功率來說20AH電池太低了，應該配再大點容量的電池分流。電機功率太大，導致電池正極軟化，還出現極板上下不均勻。
其實電機當中早期有一款高速電機，采取行星齒輪變速，包括鋰電車好多在用。電流不大，速度和爬坡力氣都很好，就是齒輪電機，但電機廠一直沒有解決尼龍輪的壽命問題，老出現齒輪斷裂磨損。
很遺憾，個人建生產復合輪，就是金屬和尼龍復合，可是至今還是沒開發出來。很遺憾！復合齒輪的妙處就是合金部分平常是不接觸的，只有尼龍輪彈性變形嚴重的時候剛輪才起作用。
在油脂內加二硫化鉬足夠潤滑了。能開發出來，電池和這個電機聯合質保2年沒有任何問題。另外關于充放電說幾點，就電動車電池，最高電流最好不超過1C，平均電流不超過0.4C比較好；
充電時欠充、過充都不好，如果一定要選擇一個，那就欠一點吧。淺放勤充比較好，放電沒有超過40%可以不充；經常淺放，每月最好深放一次然后在深充一次。
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