通過對未來五年的投資計劃，奧迪股份公司正在推動其向網絡化和可持續性高級移動提供商的轉型。盡管營商環境艱難，總投資額仍約為 350 億歐元（423．5 億美元），仍處于較高水平，尤其是對未來的汽車項目。僅用于未來技術的投資就達到約 170 億歐元（205．7 億美元），占投資總額的一半。

與整個大眾汽車集團一樣，奧迪也在加大對電動汽車的投資。這家高端制造商已為混合動力以及未來發展預留了約 150 億歐元（181．5 億美元）的資金，從而突顯了其電力路線圖的關鍵重要性。大眾汽車集團在電子平臺戰略和軟件開發方面的協同作用為財務創造了必要的范圍。固定成本的改善，更精簡的產品組合以及非車輛投資的節省進一步促進了奧迪品牌的財務穩健性。

“通過現已實施的投資計劃，我們正在使奧迪更強大，以應對即將到來的核心業務轉型。電動和全網絡驅動的技術領導地位是監督委員會和管理委員會的目標。我們正在為此提供奧迪必要的資源。” 奧迪股份公司監事會主席赫伯特·迪斯（Herbert Diess）說道。

“今天批準的用于增強奧迪電氣化，混合動力技術和數字化前瞻性主題的投資對于我們在這一轉型中至關重要。他們確保了集團的技術領先地位。這使我們在許多項目中受益，也使我們創造了高質量的工作機會。位于內卡蘇爾姆（Neckarsulm）和英戈爾施塔特（Ingolstadt）的奧迪工廠將從中獲得長期優勢。這對于我們作為員工代表來說是決定性的因素。” 奧迪股份公司監事會副主席兼奧迪股份公司總務委員會主席彼得·莫斯強調說。

從 2021 年到 2025 年，奧迪公司計劃在研發和固定資產投資上的支出約為 350 億歐元（423．5 億美元）。高端制造商僅向汽車項目和創新汽車技術就分配了將近 170 億歐元（205．7 億美元），以重新激發 “ Vorsprung durch Technik” 的品牌承諾。

開發成本總額考慮了集團的全面協同效應。例如，電動平臺的開發和實施遍及各個品牌。奧迪正在與保時捷一起開發高級平臺電動汽車（PPE）。同時，奧迪使用模塊化電氣化平臺（MEB）的 Group 技術。

根據投資計劃，2021 年至 2025 年的前期支出將重點放在路線圖 E 的不妥協實施上，并針對全部和部分電動車型進行大規模產品攻勢。僅在電氣化方面，就計劃回合而言，預計將有約 150 億歐元（181．5 億美元）的資金，占總支出的 40％以上。具體來說，約有 100 億歐元（121 億美元）將用于電動汽車，50 億歐元（60．5 億美元）將用于混合動力。到 2025 年，奧迪股份公司的電子產品組合將擴大到大約 30 種，其中大約 20 種將完全由電池供電。

在數字化方面，奧迪也從集團的合作中受益，現在將更加有效地利用這一競爭優勢。在軟件開發方面，奧迪首席執行官 Markus Duesmann 現在將接任 Car．Software－Organization 的董事長，該組織結合并擴展了品牌的專業知識。

通過這種方式，集團自身的軟件部門正在為集團的所有車輛創建具有基本功能的統一操作系統。Car．Software－Organization 的任務還包括進一步開發自動駕駛功能。

奧迪公司首席執行官馬庫斯·杜斯曼（Markus Duesmann）表示：“我們的投資計劃說明了一個明確的故事：我們不削減產品的實質，并將電動汽車和軟件開發的支出放在首位。” “針對這些中心的未來主題，持續專注于團隊協作是成功的重要關鍵。”

通過優化產品組合以提高效率和精益生產，減少內部流程的復雜性以及改善固定成本，奧迪品牌的財務狀況穩固。奧迪轉型計劃（ATP）和 Audi．Zukunft 基本協議將大大提高效率。自三年前該計劃啟動以來，僅 ATP 一項就釋放了超過 65 億歐元（78．7 億美元）。

盡管今年冠狀病毒大流行給環境帶來了挑戰，但奧迪股份公司仍繼續明確致力于通過該計劃在 2022 年前累計實現約 150 億歐元（181．5 億美元）的目標。此外，奧迪．Zukunft 協議為奧迪股份公司穩固的市場地位，穩定的工作機會和有利可圖的公司地點奠定了基礎。通過計劃的支出，德國的工廠也將保持完全的競爭力，并在未來處于有利位置。

奧迪財務和法律事務股份公司管理委員會成員 Arno Antlitz 表示：“有了 Audi 轉型計劃和 Audi．Zukunft，我們使我們的公司適應未來。這兩個程序都確保了我們在繼續投資于未來技術方面的財務基礎，從而為塑造汽車行業的轉型做出決定性的貢獻。”

責任編輯：haq