全球汽車咨詢公司JATO數據顯示，10月，大眾ID.3成為歐洲銷量最高的純電動汽車，共售出10475輛，市占率達25％，超過常年壟斷歐洲電動車銷量排行榜第一的雷諾Zoe。

10月，雷諾Zoe排名落至第二，銷量為9778輛；排在第三位的是現代Kona，銷量為5261輛；特斯拉Model 3則跌出了前十。

從1-10月累計銷量來看，雷諾Zoe仍以71521輛位列榜首，之后則是特斯拉Model 3，累計銷量為56108輛。不過，相比于去年，特斯拉Model 3今年在歐洲市場出現了大幅下滑，市場占有率也從35%下滑至約10%。

大眾ID.3的突圍，與特斯拉Model 3的下滑形成極大反差。值得注意的是，10月僅僅是大眾ID.3上市后的第二個完整銷售月，這無疑為處于轉型關鍵期的大眾汽車集團注入了一劑強心針。

根據暢銷車博客網（Bestsellingcarsblog.com）發布的數據，今年9月和10月，在挪威、荷蘭和愛爾蘭等國市場，大眾ID.3的受歡迎程度已經超過汽油和柴油車型，并成為挪威汽車銷售總榜的冠軍，市場份額達到19%。

JATO全球分析師菲利佩-穆諾茲（Felipe Munoz）表示：“大眾汽車集團正以驚人的速度趕上同行（電動車領域），部分原因是其在北歐和中歐的強大影響力以及當地對電動車持續增長的需求。”

JATO數據顯示，受第二波新冠疫情影響，歐洲10月汽車總銷量下降7%至1127624輛，已降至2018年10月水平。但新能源車市場仍保持旺盛的需求，10月銷量為302587輛，同比增長153%，占汽車總市場份額的26.8%；而純電動汽車的銷量增速更是驚人，同比增長197％至71800輛。

電動車市場的增長與歐洲各國政府出臺的激勵措施不無關系，如德國，消費者購買電動車可獲得最高9000歐元的補貼。此外，眾多汽車制造商也在二氧化碳排放目標的驅使下，大力發展電動車，從而帶動歐洲電動車銷量的快速提升。

此外，歐盟委員會還將于2021年6月前修訂轎車和貨車的二氧化碳排放標準，在2022年修訂重型車輛的排放標準，要求汽車行業大規模加速轉型，并表示要在2030年底之前，將歐洲道路上的電動車數量提升到至少3000萬輛。
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