11月26日，北斗衛星導航系統工程總設計師楊長風公開演講表示，北斗三號核心器件國產化率達到100%，基礎產品實現自主可控，國產北斗導航型22nm芯片已進入量產階段。

同時，楊長風表示，北斗三號全球衛星導航系統開通以來，全球定位精度優于10米，精度進度優于0.2米/秒，授時精度優于20納秒。

今年6月份，中國成功發射了第55顆北斗三號衛星，完成了對北斗三號全球定位系統的全球組網，這也意味著北斗系統“三步走”戰略全部實現，中國終于有了獨立自主的衛星定位系統。

作為衛星定位系統，對于一個國家而言，無疑是一件處于戰略高度的國之利器。不過在過去，全球僅有美國GPS系統、俄羅斯GLONASS系統，以及歐洲在建的伽利略系統，為了能夠參與到衛星定位系統的制造當中，中國選擇了與歐洲合同，共同參與到伽利略衛星計劃。

但在中國出資參與到伽利略計劃后，其核心技術卻不與中國分享，在加上其他各種原因，最終推出了伽利略計劃，中國也認清了事實，決定獨立發展。2006年，中國對外宣布，將在今后今年內發射導航衛星，開發自己的全球衛星導航和定位系統，這便是北斗的由來。

如今北斗衛星核心器件達到100%，當其過程并不輕松。在北斗系統研制器件，共有400多家單位，超過30萬科技人員集智攻關，最終攻克了星間鏈路、高精度原子鐘等多達160余項關鍵核心技術，同時突破了500余種器部件國產化的研制，最終達到核心器件100%的國產化。

目前北斗衛星除了定位導航以外，還可以提供國際搜救、地基增強服務等6項特色應用。已經成為足以比肩GPS的強大全球衛星導航系統。

據公開數據顯示，今年上半年申請入網支持北斗定位的智能手機以及達到了80%，其中包括華為、小米、OPPO、vivo等品牌，而過去并未支持北斗衛星導航系統功能的蘋果，也在iPhone 12上正式對北斗衛星導航提供了支持。

在其他應用場景中，截止2020年10月底，已經有近700萬輛道路營運車輛安裝并使用了北斗系統，占所有營運車輛的96%，其中有5.1萬輛郵政快遞運輸車輛應用了北斗系統。而在農業領域，有將近4.5萬臺農機自動駕駛系統采用了北斗導航，為其節省了50%的用工成本。

優秀的北斗衛星導航系統不僅在中國大放異彩，其基礎產品也走向海外，出口至全球120個國家及地區，其中包括柬埔寨、新加坡等。如緬甸漁業部就青睞于北斗的位置信息和軌跡服務，在2019年便從我國購買了1000臺北斗船載終端設備。

同時，據中國衛星導航定位協會統計，國產北斗兼容型芯片及模塊銷量已經突破了1億片，衛星導航定位終端產品總銷量突破4.6億臺，具有北斗衛星導航定位功能的智能手機達到3.72億臺。

從交錢入場到獨立自主，中國在衛星導航系統上完成了完美的逆襲。未來，隨著越來越多的智能設備接入北斗導航系統，也將進一步帶動中國北斗導航的發展。而北斗衛星的技術更迭，也將引領國內芯片、終端、板卡、算法、導航數據等各產業鏈更上一層樓。

責任編輯：lq