最近比較忙，回家也比較晚，寫一點(diǎn)有趣的東西。有不少朋友在問我上海的新能源汽車的走向，居住在上海的大家，隨著內(nèi)環(huán)限制外牌和限制高架的通行時(shí)間，大家都有點(diǎn)擔(dān)心上海這樣的城市下一步限行的普遍走向。我結(jié)合《10月上海市新能源汽車監(jiān)測月報(bào) 乘用車篇》里面的數(shù)據(jù)來做一些判斷。

01

上海的新能源汽車的情況

在上海，如果對比新能源汽車和滬牌來看，已經(jīng)達(dá)到一個(gè)零界點(diǎn)。2016-2019 年滬牌投放量分別為 13.2、13.3、13.5、 11.2 萬張，2020 年全年預(yù)計(jì)達(dá) 17 萬張；而2017-2020年（預(yù)估）為5.1萬臺(tái)，6.87萬臺(tái)、6.05萬臺(tái)和10.63萬臺(tái)。從結(jié)構(gòu)比例來看，這么個(gè)狀態(tài)2021年新能源汽車牌照的需求肯定在2021年超過滬牌。

圖1 2017-2020年（預(yù)估）滬牌燃油車牌和新能源汽車上牌對比

從10月來看，限行的政策是10月24日發(fā)布的，很有趣的地方正好10月份的上牌數(shù)據(jù)只有7260臺(tái)，是近期的一個(gè)低谷。上海地區(qū)的每個(gè)月的新能源上牌數(shù)據(jù)大概在7000-10000之間。按照各個(gè)車企在上海門店收到的訂單量都是翻倍來看，有望11月就翻倍到1.8萬臺(tái)，12月突破2萬臺(tái)。

備注：上海新能源汽車車牌對于申請人的資格是有要求的，這個(gè)不是隨便發(fā)的

圖2 2017-2020年新能源汽車車牌上牌量

事實(shí)上，上海這么多人，從新車量來看，之前一部分滬C、一部分外牌、一部分新能源和一部分滬牌。從2016到2020年（1-9 月）上海市狹義乘用車零售銷 量分別為 69、69、63、60、40 萬輛，剔除每年新上滬牌車輛,特別是限制來看，這里對新能源汽車是有剛需的。從2020年開始，外牌的保有量會(huì)進(jìn)一步拉低，目前的占比是31.48%，按照當(dāng)前的情況，限制內(nèi)環(huán)會(huì)拉低5%；到限制中環(huán)的話，外牌占比會(huì)打到20%左右了

圖3 現(xiàn)有上海的外牌和總量的關(guān)系

02

PHEV的問題

按照這個(gè)趨勢，我們也看到了市場的需求，會(huì)帶動(dòng)上海的消費(fèi)者申請綠牌。從結(jié)構(gòu)來看，之前上海一直是PHEV為主，這個(gè)拐點(diǎn)就是特斯拉在上海的拉量，今年2020年1-9月份，BEV首次突破60%的占比。

備注：這里有幾個(gè)數(shù)據(jù)，今年1-10月，上牌的總量為6.836萬，管理中心累計(jì)接入57,469輛新能源乘用車（這里有滯后效應(yīng)），其中BEV占比65.7%。零售的數(shù)據(jù)，2020 年 1-9 月，上海市新能源車零售銷量 58489 輛，其中插電混動(dòng) 22102 輛，主要包括榮威 ei6、榮威 eRX5、帕薩特 PHEV、途觀L PHEV、寶馬 5 系、卡羅拉混動(dòng)、比 亞迪唐、理想 ONE、比亞迪宋；純電動(dòng) 36562 輛，主要包括特斯拉 Model 3、榮威 Ei5、 蔚來 ES6、別克 Velite 6、比亞迪漢、小鵬 P7、蔚來 ES8、宏光mini、威馬 EX5。

圖4 上海的PHEV和EV上牌數(shù)量占比

上海地區(qū)的數(shù)據(jù)，根據(jù)平臺(tái)監(jiān)控中心來看數(shù)據(jù)量如下，這個(gè)特斯拉的單月接入量有一定的滯后效應(yīng)。累計(jì)接入量也看到，今年BEV的占比提高，主要是由特斯拉、上汽乘用車和蔚來三家企業(yè)拉起來的。而且合資企業(yè)的PHEV，有很大的一批是在上海上牌的。

圖5 上海數(shù)據(jù)中心接入的數(shù)據(jù)分類

我個(gè)人覺得有以下幾點(diǎn)：

1）上海的新能源牌照的發(fā)放，也會(huì)在一個(gè)范圍內(nèi)，可能在15萬左右，以后新能源車牌也是一個(gè)稀缺資源，慢慢過渡到拍賣；應(yīng)該會(huì)和燃油車牌照拍賣的投放數(shù)量持平。

2）PHEV目前在上海占比會(huì)逐步下降在40%，在總額限制的條件下，PHEV車牌未來單獨(dú)拍賣的可能性是存在的。在今明兩年如果不想買BEV，建議可以入手PHEV了

3）由于上海有地方的新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不是所有的新能源汽車都符合的，未來這塊的管理也是很有意思的事情。今年看到的就是整體新能源汽車鼓勵(lì)政策往下走到地方實(shí)質(zhì)性推進(jìn)，也客觀存在一定的篩選

小結(jié)：從當(dāng)前的狀態(tài)來看，想要獲得在上海更好的生活體驗(yàn)，還是早入手一臺(tái)新能源汽車為妙，我們家的配置也是要變?yōu)橐慌_(tái)PHEV和一臺(tái)BEV的配置。

原文標(biāo)題：上海一年能支撐多少新能源汽車？

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