引言：

隨著交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，以及大廈和小區(qū)等智能建筑的發(fā)展，傳統(tǒng)人工管理的停車(chē)場(chǎng)已經(jīng)不能滿(mǎn)足廣大使用者和管理者對(duì)停車(chē)場(chǎng)的安全、效率、性能以及管理上的需要，因此智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。分布式系統(tǒng)的智能化管理是利用高度自動(dòng)化的機(jī)電設(shè)備和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及通訊技術(shù)隊(duì)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行安全、高效的管理。由于減少人工的參與，從而最大限度地減少人員費(fèi)用和認(rèn)為失誤造成的損失，大大提高整個(gè)停車(chē)場(chǎng)的安全性與使用效率。

分布式智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)本著安全、可靠、實(shí)用、開(kāi)放、可擴(kuò)充和高效性的指導(dǎo)思想和分布式結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

1、分布式智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)

根據(jù)分布式智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)分散控制和集中管理的需要，引入Ethernet局域網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的共享和監(jiān)督管理，把系統(tǒng)分為管理中心站、過(guò)程管理站和現(xiàn)場(chǎng)控制級(jí)、充分發(fā)揮分布式系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。

1.1 分布式智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布局

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布局示意圖如圖1。由圖1可知，系統(tǒng)主要由計(jì)算機(jī)、SPASS主機(jī)、自動(dòng)識(shí)別裝置、IC卡發(fā)卡機(jī)、擋車(chē)器、監(jiān)控?cái)z像機(jī)、可控提示牌等部分組成。

圖1 分布式智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布局

1.2 系統(tǒng)主要功能特點(diǎn)

利用分布式系統(tǒng)的特點(diǎn)，對(duì)智能停車(chē)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)集中管理和分級(jí)控制，對(duì)于多出口多入口的停車(chē)場(chǎng)實(shí)行網(wǎng)絡(luò)管理了通過(guò)屏幕指揮調(diào)度，車(chē)場(chǎng)空位信息顯示，減輕了工作強(qiáng)度，提升效率;開(kāi)放式結(jié)構(gòu)便于系統(tǒng)升級(jí)和增容。

手動(dòng)和自動(dòng)兩種工作方式提高了系統(tǒng)工作的可靠性;系統(tǒng)以網(wǎng)絡(luò)工作方式為主，網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理計(jì)算機(jī)以及本地方式工作，若現(xiàn)場(chǎng)管理計(jì)算機(jī)也出現(xiàn)故障，則SPASS主機(jī)及系統(tǒng)將配合手動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)的工作。

在入口處，利用地感線(xiàn)圈檢測(cè)到入場(chǎng)車(chē)輛時(shí)，激發(fā)攝像機(jī)抓拍車(chē)輛的圖像，把相關(guān)數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫(kù)中;在出口處，利用地感線(xiàn)圈檢測(cè)到出場(chǎng)車(chē)輛時(shí)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛圖像的拍攝;實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的圖像、車(chē)牌和IC卡聯(lián)動(dòng)的作用，不僅增強(qiáng)防盜功能，而且便于信息的管理。

1.3 系統(tǒng)工作原理

該系統(tǒng)的控制中樞是中控機(jī)，負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)與管理。包括軟硬件參數(shù)控制、系統(tǒng)一般聯(lián)網(wǎng)管理、交流與分析、命令發(fā)布等，集管理、保安、統(tǒng)計(jì)及商業(yè)報(bào)表于一體。可以獨(dú)立工作構(gòu)成停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，也可與其他系統(tǒng)相連，集成到更大的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中去。

過(guò)程管理站的電腦完成對(duì)視頻圖像、IC卡發(fā)卡機(jī)和SPASS主機(jī)的管理和監(jiān)督工作。

通過(guò)汽車(chē)入場(chǎng)流程圖(如圖2)，可以清楚地了解相關(guān)設(shè)備的工作關(guān)系。讀卡器為遠(yuǎn)距離感應(yīng)方式，智能卡為非接觸感應(yīng)式IC卡;對(duì)于視頻圖像資料的健康，在入場(chǎng)讀卡時(shí)抓拍車(chē)輛的外觀、顏色、車(chē)牌號(hào)及司機(jī)的外貿(mào)等，并作為該卡資料存檔，在出場(chǎng)讀卡時(shí)抓拍車(chē)輛的外觀、顏色、車(chē)牌號(hào)，通入場(chǎng)圖像資料做對(duì)比，并存檔，確保所持卡號(hào)出入的車(chē)輛的一致性和存車(chē)的安全性。

圖2 汽車(chē)入場(chǎng)流程圖

2、系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)

2.1 系統(tǒng)功能規(guī)劃

按照分布式智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)和用戶(hù)的需求，規(guī)劃好功能模塊，以此設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)各個(gè)模塊所對(duì)應(yīng)的軟件，該系統(tǒng)有以下主要功能模塊：

系統(tǒng)管理：(1)系統(tǒng)數(shù)據(jù)項(xiàng)設(shè)置，有關(guān)設(shè)備工作參數(shù)和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等;(2)用戶(hù)管理，用戶(hù)是按權(quán)限進(jìn)行分級(jí)授權(quán)，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)的增、刪、改喝密碼的管理工作;(3)系統(tǒng)可以對(duì)工資人員進(jìn)行管理，記錄工作人員出勤情況，并可以統(tǒng)計(jì)每個(gè)人收費(fèi)情況。

卡庫(kù)管理：IC卡是實(shí)現(xiàn)智能停車(chē)場(chǎng)功能的一個(gè)非常重要的輔助設(shè)備，它要完成用戶(hù)卡的制作、修復(fù)、充值、有效期設(shè)置、注銷(xiāo)、檢索和打印等功能。

出入場(chǎng)管理：按照分布式智能停車(chē)場(chǎng)的工作流程，實(shí)現(xiàn)出入場(chǎng)各個(gè)環(huán)節(jié)的信息自動(dòng)采集和控制作用，并能夠在顯示器上涌動(dòng)畫(huà)的方式模擬車(chē)輛進(jìn)出過(guò)程及其圖片。

資料管理：系統(tǒng)軟件自動(dòng)將每天車(chē)場(chǎng)進(jìn)出車(chē)輛的情況存入車(chē)輛管理流水賬數(shù)據(jù)庫(kù)中，利用各種資料的錄入、修改、查詢(xún)、統(tǒng)計(jì)、打印報(bào)表等工作。

2.2 軟件開(kāi)發(fā)核心技術(shù)

(1)局域網(wǎng)中計(jì)算機(jī)C/S(C/B)工作模式。按照停車(chē)場(chǎng)分布式系統(tǒng)和用戶(hù)的有關(guān)部門(mén)的要求，為實(shí)現(xiàn)有效的健康和管理作用，規(guī)劃好各級(jí)管理工作站及現(xiàn)場(chǎng)控制的功能和工作界面及數(shù)據(jù)信息的流通利用VB6或VC6開(kāi)發(fā)符合需要的應(yīng)用程序及TCP/IP通訊協(xié)議。

(2)過(guò)程管理計(jì)算機(jī)的組態(tài)。利用組態(tài)軟件，分局停車(chē)場(chǎng)分布式監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)際需求，對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)研和分析，從整體上把握系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框架、流程、需實(shí)現(xiàn)的功能及如何實(shí)現(xiàn)這些功能。按照下述流程進(jìn)行組態(tài)工作：制作工作畫(huà)面-定義數(shù)據(jù)對(duì)象-動(dòng)畫(huà)鏈接-設(shè)備鏈接-編寫(xiě)控制流程-報(bào)警顯示-報(bào)表輸出-統(tǒng)計(jì)顯示。

結(jié)束語(yǔ)： 分布式智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用，為管理人員和現(xiàn)場(chǎng)操作人員及司機(jī)提供了準(zhǔn)確、及時(shí)、直觀、搞笑的控制和管理工作。經(jīng)過(guò)前期的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)和測(cè)試工作，本系統(tǒng)已初步達(dá)到了設(shè)計(jì)初期的各項(xiàng)及時(shí)指標(biāo)要求。

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