中國汽車界與媒體界廣泛關注的年度盛事，由深圳市汽車電子行業協會主辦的汽車電子產業的“奧斯卡”獎 —2019年度汽車電子科學技術獎頒獎典禮于2020年9月12日下午在”2020中國（深圳）國際汽車電子產業年會”現場隆重揭曉。

“中國汽車電子科學技術獎”由深圳市汽車電子行業協會設立，是面向全國范圍內汽車電子領域的科學技術獎。該獎對我國汽車電子領域科技成果的認定和市場推廣、成果孵化、激勵廣大科技人員的科技創新積極性，對接產業資本、宣傳企業技術實力起到了很好的作用。獎項評審工作由深圳市汽車電子產業專家委員會獨立承擔，獎勵在汽車電子領域的科學研究、技術創新、科技成果推廣應用、高新技術產業化以及重大工程建設等方面作出突出貢獻的單位、個人及優秀的單個產品。汽車電子科學技術獎由企業自行申報，專家或行業媒體推薦，秘書處統籌資料收集篩選，由汽車電子產業專家委員會參照產品、企業、人物的創新性、創新類型、技術先進性，科技成果、知識產權、曾獲科技獎勵情況、企業技術經濟指標等多方面綜合考慮評審。本屆汽車電子科學技獎從2019年9月到2020年2月6日，歷經五個多月的征集，全程不收取任何企業的任何費用。項目征集完成之后，又歷經三個多月的評審，參評企業來自21個城市，有199家企業的支持和參與，共有281個項目參加評選，最終由獨立專家評審團的20多位專家，恪守公平、公正、公開、回避的原則，經過三輪評審得出最終的評選結果。

廣州立功科技股份有限公司作為優秀企業應邀參會，并憑借“汽車方向盤HOD”榮獲2019年度汽車電子科學技術獎突出創新產品獎。

本產品使用目前最新的阻抗測量技術——IQ調制技術實現方向盤HOD功能，該技術解決了傳統的充放電電容測量方式所存在的容易受EMC干擾，測量不準確等問題。其與市面上實現HOD的其他方案（例如紅外檢測、超聲波檢測，或者是攝像頭的圖像識別等）相比有明顯的技術和性能優勢。

紅外檢測容易受到雜光干擾，難做到全面覆蓋方向盤；

超聲波檢測也不能做到全面覆蓋方向盤，響應速度慢；

攝像頭成本較高，而且容易因視覺假象出現識別錯誤。

本產品通過IQ調制方式來測量方向盤與駕駛員之間的電氣接地之間的阻抗，再從I（In-phase）和Q（Quadrature）分量的結果推導出電容值，這種測量方式消除了環境中等效并聯電阻的影響，直接計算出最準確的電容值，測量結果再經過自主研發算法處理后即可識別當前駕駛員的離手狀態。

產品可應用于ADAS多個應用，為各類應用助力。

自動駕駛。使用HOD技術可以完美地解決目前自動駕駛中使用EPS系統在顛簸路面會出現誤判的問題，同時這種物理接觸式的檢測方式會更加安全可靠；

駕駛員疲勞探測（Driver drowsiness detection）。彌補了圖像傳感器因視覺假象出現識別錯誤問題，通過監測駕駛員在駕駛過程中是否握住方向盤，來進行駕駛員疲勞駕駛預警監測；

車道保持系統（Lane Keeping System，LKS）。HOD可以作為一個安全機制，當車輛在行駛過程中，因駕駛員雙手離開方向盤的主觀因素導致的車輛偏移車道，系統會自動調整方向盤修正方向回到正常的車道內。

泊車輔助系統（Parking Assistance System，PAS）。泊車輔助系統在自動倒車時可通過HOD來識別當前駕駛員是否以雙手離開，進行相關操作。

自動緊急剎車（AEB）。HOD也可以作為一個安全機制輸入到自動緊急剎車系統，降低車輛的碰撞風險，提高駕駛安全。

本產品使用ams最新推出的AS8579電容式傳感器，能解決傳統的充/放電容測量所存在的問題。如：在充/放電檢測過程中，容易受到EMC干擾；沒有理想的電容，每個電容都有寄生參數的存在；電路中始終存在因環境因素而變化的等效并聯電阻，車內的濕度變化，手心出汗、皮手套、毛外套等，方向盤增加皮套都會引起。

產品優勢：

1. 無需外加壓力接觸即可進行檢測；

2. 可實現現有的加熱線圈進行檢測；

3. 可識別單指或膝蓋的高分辨率檢測；

4. 支持ADAS要求；

5. 核心器件符合ISO26262 ASIL-B等級。

本產品已申請計算機軟件著作權。

產品已應用到哪些客戶、領域或車型：

客戶：比亞迪、建達通、南方德爾等。

知識產權：

軟件著作權 1 項

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