Waymo發布自動駕駛汽車事故數據

Waymo周五表示，其自動駕駛車輛自2019年以來在測試和實際乘坐過程中發生了18起小事故。Waymo在鳳凰城的車輛大約每行駛54.5萬公里才會發生一次小事故，另有29次事故是在安全司機的干預下避免的。在被避免的事件在內，沒有一起會導致嚴重的傷害。Waymo汽車被追尾11次，對比分析顯示其被追尾的次數不比鳳凰城當地普通人類駕駛車輛多。另外，Waymo自動駕駛技術能夠始終避免撞到固定物體或偏離道路等事件，這些都是人類司機經常發生的可能導致死亡的事件。（來源：Forbes 10月31日）

延伸閱讀：Waymo的報告顯示，相比謹慎的自動駕駛車輛，人類在開車過程中的行為差異比較大，包括違反交通規則或超速駕駛，這也使得自動駕駛車輛比人類司機更安全。 首先，機器能夠在既定的規則下穩步運行，避免由于人類司機僥幸心理引發的交通事故。人類開車存在一定僥幸心理，平時開車經過路口，車速應該降到5到10公里時速，但一些司機仍然以30-40公里時速行駛以在黃燈時闖過路口。當自動駕駛實現系統代替人后，會規范駕駛行為，按照設定好的緊急響應距離以及軌跡變化范圍行駛，避免由人類僥幸心理引起的交通事故。 其次，自動駕駛比人腦反應得更快，可以避免事故發生。盡管自動駕駛沒有辦法百分百避免事故，只是最大程度避免事故發生，它的整體事故率比人開車的事故率低。

臨港第二批自動駕駛汽車開放測試道路獲批，新增51.4公里

上海自貿區臨港新片區第二批自動駕駛汽車開放測試道路日前正式批復，新增51.4公里，累計開放測試道路總里程118.2公里。此次新增道路中，物流功能區結合臨港地區綜合交通優勢及物流產業發展需求，探索“海、公、鐵、空”聯運，嘗試建立臨港產業園區——深水港物流園區——洋山港自動駕駛路線，圍繞智能物流、智慧交通理念發展自動駕駛物流遞送，優化物流組織模式，提高運輸效率，降低物流成本。（來源：澎湃新聞10月29日） 華為發布智能汽車解決方案品牌

10月30日，華為發布智能汽車解決方案新品牌HI。HI是全棧智能汽車解決方案，包括智能座艙、智能駕駛、智能網聯、智能電動、智能車云，以及激光雷達等整套零部件，幫助車廠快速開發智能汽車。HI品牌也將提供全新的算力和操作系統，包括智能駕駛計算平臺、智能座艙計算平臺和智能車控計算平臺等三大計算平臺，以及AOS（智能駕駛操作系統）、HOS（智能座艙操作系統）和VOS（智能車控操作系統）等三大操作系統。（來源：每日經濟新聞10月31日）

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博世中國與阿里巴巴集團達成戰略合作，推動業務數字化轉型和升級

近日，博世中國與阿里巴巴集團宣布達成全方位戰略合作關系。雙方將在數字化零售和營銷、創新運營模式、全鏈路消費者運營和企業數字化管理等方面開展全面合作。通過阿里巴巴商業操作系統及相應的阿里巴巴數字經濟體的數字化運營能力，博世將進一步推動在華業務的數字化轉型和升級，以實現降本增效。博世將成為首個接入阿里巴巴商業操作系統的國際領先汽車技術和家電企業。（來源：網易10月28日）

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追勢科技完成Pre-A輪融資，加速低速自動駕駛產品量產進程

10月30日，專注低速自動駕駛的上海追勢科技有限公司宣布完成數千萬元Pre-A輪融資，本輪融資由云啟資本領投，北汽產投、張江科投和中南創投基金跟投。追勢科技表示本輪融資會在以下方面加強投入：一是提高技術壁壘，繼續保持在AVP，HZP及APA上的技術領先性；二是地圖、智能停車場等方面繼續投入核心技術研發，為打造低速自動駕駛生態做準備；三是產業化落地，實現泊車系統量產。（來源：搜狐網10月30日）

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Waymo與戴姆勒合作研發署L4自動駕駛卡車

10月27日，自動駕駛公司Waymo宣布與戴姆勒聯手研發和部署L4自動駕駛卡車。在未來幾年內，由Waymo無人駕駛技術驅動的戴姆勒Freightliner Cascadia卡車車型將向美國客戶推出，戴姆勒其他品牌的無人駕駛卡車車型也將陸續推出。戴姆勒的目標是與Waymo合作研發L4自動駕駛卡車，以在跨越美國特定路線的貨運中心網絡中運行。（來源：Tech Crunch10月28日）

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奧迪C-V2X測試項目用于改善學區與校車周圍安全

10月27日，奧迪、Applied Information和Temple 公司宣布合作研發兩款網聯汽車應用，以幫助改善學校區域和校車周圍孩子的安全。其中一款網聯汽車應用將采用C-V2X技術，當駕駛員靠近學校安全區并且有孩子在場卻超速時，該應用會向駕駛員發出警報。另一款網聯汽車應用在駕駛員靠近停下來正在讓學生上下車的校車時，會提醒駕駛員減速慢行。該項目預計將于 2021 年上半年完成。（來源：Zaker10月28日）

責任編輯：xj

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