受疫情壓制需求影響，今年中國車市的“金九銀十”要相比往年更旺一些，在金九銀十傳統旺季的助漲之下，多家車企在10月份繼續保持增長趨勢。日前，據多家自主車企紛紛曬出最新“成績單”顯示，東風、長安及比亞迪等三家車企均實現明顯增長。

東風汽車：依靠合資支撐

作為三家車企中品牌最多的東風汽車，本月銷量也是三者之中累計銷量最高的車企，據集團最新披露的銷量數據顯示，10月東風汽車累計銷量35.16萬，同比增8.8%。在乘用車領域，東風汽車10月銷售汽車28.54萬輛。其中，自主品牌乘用車銷售4.43萬輛；合資品牌乘用車銷售24.11萬輛，同比增長10.2%。 不難看出，東風汽車集團乘用車板塊主要依靠合資品牌支撐。其中，東風日產10月份累計銷售11.88萬輛，同比增長10.3%；東風本田銷售8.70萬輛，同比增長20.3%；東風悅達起亞銷售2.76萬輛，同比增長12.8%。

得益于本田汽車處于持續持續暢銷，成為集團下增長最大的品牌，同為日系品牌的日產則保持集團銷量最大的銷量，由于市場熱度略低于本田，增長幅度也相對較小兩者占東風集團乘用車比例達八成。而韓系品牌的起亞依舊處于較小的市場份額。至于法系品牌，由于目前品牌銷量下滑至市場占比非常小，東風集團并未公布其銷量。 自主方面，東風汽車集團乘用車產品線由于缺乏爆款以及亮點，導致資本市場對其關注度以及估值倍數要低于同行業的部分競爭對手。 年初，東風汽車集團發布2020年銷量目標，為315.8萬輛，較2019年同期增長7.5%。目前，東風汽車集團完成銷量目標的85%（1-10月269.22輛）。有業內分析表示，東風汽車集團銷量依舊呈現“商強乘弱”的格局。）

長安汽車：自主品牌成新增長點

相比東風集團，長安汽車自主乘用車板塊在今年10月的表現則尤為搶眼。在剛剛過去的10月份，長安汽車集團累計售出新車21.26萬輛，同比增長29.7%。其中，長安系中國品牌銷量達16，47萬輛，同比增長30.5%，占總銷量比例達76%。本年累計銷量158.35輛，同比增長14.1%，也是成為今年較少實現銷量轉正的車企之一。 雖然長安汽車旗下的合資品牌在今年10月也出現很大幅度的增長，但相比合資品牌的銷量則相對遜色。數據顯示，長安馬自達的10月銷量為15,558輛，同比增長22.96%，1-10月累計銷量近11萬輛。長安福特的10月銷量為26,305輛，同比增長43.20%，1-10月累計銷量超過19萬輛。其中長安福特在多款新車型推出下，成功助漲品牌。 由于長安標致雪鐵龍汽車有限公司股權變更完成，公司產銷數據不再包含長安標致雪鐵龍汽車有限公司的銷量，并對前期數據作出相應調整。

至于長安系品牌，得益于繼長安汽車推出長安CS75 plus助漲車型多次名列國內SUV車型榜單前列后，長安又推出的另一款重磅車型UNI-T，目前已連續4月保持銷量破萬輛，可謂業績亮眼。而旗下家轎逸動PLUS的10月銷量為20,405輛，同樣保持熱賣。 為助漲品牌銷量，長安汽車也在進一步加速高端化進程，繼續推出長安UNI序列的第二款量產車UNI-K，新車將于廣州車展首發，該車定位為中大型SUV。 不難看出，在長安汽車發布藍鯨動力平臺之后，品牌一路高歌猛進，并陸續推出了UNI-T、CS75 PLUS、逸動PLUS等多款熱銷車型，助漲品牌持續走高。即便如此，目前長安汽車銷量的增長依舊未能幫助品牌實現盈利，因此依舊需要面臨不小的挑戰。

比亞迪：燃油車型仍高于新能源

受今年疫情疫情和新能源市場影響，比亞迪市場表現則明顯不及新勢力車企，在新能源市場實現轉正的環境下，直至今年8月才實現轉正，這也是比亞迪同比自去年7 月以來首次轉正，實現銷量正增長的表現稍晚于市場。 據比亞迪今年10月份的銷量數據顯示，品牌中全系銷量為47732輛，同比增長16.05%，其中新能源汽車銷售23,217輛，同比增長84.75%，環比增長16.78%，新能源汽車再次破2；而燃油車型累計銷量為24,515輛，同比下滑14.17%，但依舊處于高于新能源車型。 受益于上半年燃油車發力，本年總銷量超去年同期，但是月同期比出現兩位數下滑。因MPV車型宋MAX受市場競爭車型增多，競爭力明顯不足。而比亞迪2021 款唐、宋PLUS 新款SUV上市，拉升了燃油車銷量。

至于新能源方面，得益于比亞迪全新旗艦車型漢的上市，并搭載了自主研發的“刀片電池”，歷經幾月的上市，銷量依舊處于爬坡階段。數據顯示，比亞迪漢的10月銷量為7545臺，環比增長34.4%，成為新能源車型中的又一增長點。 而比亞迪唐10月銷量為4896臺，累計銷量超23萬臺;比亞迪宋10月銷量為20375臺，環比增長13.8%，累計銷量超80萬臺;比亞迪秦10月銷量為6811臺，同比增長81.1%。 1-10月，比亞迪新能源汽車總銷量達到134,158輛，依舊處于下滑34.62%趨勢，受前七個月銷量低迷，總銷量缺口較大，兩個月增長，還不足以彌補近7萬差量。 整體來看，車市繼9月后依舊保持強勢增長，在此環境下，不管是合資品牌或是自主品牌都實現順勢增長。但得益于部分自主品牌擴大重磅車型的投放，才實現明顯的增長，這也將進一步對邊緣合資品牌進行擠壓，使得馬太效應持續。

原文標題：關注|多家自主車企公布10月銷量

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責任編輯：haq