11月2日，《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》發布。規劃提出，到2025年純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。以及高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，充換電服務便利性顯著提高等內容。

造車新勢力股價暴漲

而這份“汽車強國”的15年藍圖，對于新能源汽車行業來說，無疑將是利好的。與此同時，三大新能源造車新勢力蔚來、小鵬、理想昨日陸續發布的10月份汽車交付量數據。由于銷量增長強勁，三家車企的隔夜美股紛紛大漲。

其中，理想汽車一度大漲15%，收盤漲13.44%。蔚來汽車截至美股收盤，漲8.96%，市值為420億美元，盤中更是一度超過上汽集團。小鵬汽車上漲6.91%。

眾所周知，在遭遇年初銷量低谷以及部分車企資金鏈危機后，新能源汽車行業近期迎來了一輪快速復蘇，并一躍成為資本市場的“香餑餑”。相關龍頭企業也都有亮眼表現。

其中，作為國內新能源車企之一的比亞迪，三季度凈利潤17.51億元，同比增長1362.66%。在昨日規劃公布后，比亞迪A股收盤大漲5.11%，市值達到4583億元。目前，比亞迪的總市值已經超過上汽集團和廣汽集團兩大巨頭之和。

新能源產業表現亮眼

值得注意的是，新能源市場的火爆勢必帶動新能源汽車產業鏈的發展。

在供應鏈企業中，國內動力電池龍頭寧德時代，第三季度凈利潤14.2億元，實現今年來首次單一季度凈利正增長。此外，寧德時代2日的股價也創下歷史新高，市值突破6000億大關。這也是創業板首次出現市值超過6000億元的公司。

另外，據2020年的相關A股上市企業的Q3財報顯示，51家新能源產業鏈上市公司中，有24家實現盈利；與上半年業績相比，其中有38家三季度凈利潤得到改善。在業內看來，新能源汽車產業鏈相關企業業績的改善，與新能源汽車需求的提高和國家政策的扶持密切相關。

近年來，我國汽車產銷首次進入負增長周期，同時，受疫情等多重因素沖擊，我國新能源汽車在今年上半年銷量也陷入負增長。

從進入第三季度，中國電動車市場逐漸回歸發展常態，市場的格局調整體現得更為明顯。補貼時代的電動車普及主力出租、網約等營運類車輛市場，在今年遭遇著較大的挑戰，而私人消費市場卻逆勢上揚。

在私人消費市場，新能源乘用車市場高低兩端同時發力，且表現都不錯。一方面，起售價不足3萬元的五菱宏光MINI EV加快搶占低端市場；另一方面，特斯拉、蔚來、理想等在高端新能源汽車市場表現亮眼。數據顯示，蔚來汽車10月交付5055臺，年初曾一度陷入破產邊緣的蔚來來說，今年以來股價已大漲728.86%。而理想汽車交付3692輛；小鵬汽車交付3040輛，同比增長229%。

據長期研究新能源汽車市場的業內人士表示，未來針對新能源車的配套設施也會成為市場增長點，“得益于國家頂層設計和政府對新能源汽車消費的支持，未來新能源汽車市場規模穩中有升。預計四季度新能源汽車市場將迎來全面的增長。”

此外，也有業內人士指出，目前汽車產業零部件體系支撐、關鍵技術等方面仍存在短板，今后隨著汽車行業“新四化”趨勢深入推進，疊加政策支持等綜合因素驅動，新能源汽車產業鏈將迎來更大的發展機遇與挑戰。
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