物聯(lián)網(wǎng)將以不同方式連接我們?nèi)粘Ｉ钪械脑S多事物，民航業(yè)也不例外。確實(shí)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以幫助例如提高現(xiàn)有空中交通系統(tǒng)的容量和效率，同時(shí)改善乘客的體驗(yàn)。因此，以前分開(kāi)的IT系統(tǒng)通過(guò)新建立的網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)，包括傳感器或執(zhí)行器在內(nèi)的新IoT設(shè)備成為新的復(fù)雜基礎(chǔ)架構(gòu)的一部分。 智慧機(jī)場(chǎng) 智慧機(jī)場(chǎng)開(kāi)始在世界范圍內(nèi)出現(xiàn)。它們不再僅僅是一個(gè)概念，而是一個(gè)不斷上升的現(xiàn)實(shí)。許多進(jìn)步和改進(jìn)源于：

創(chuàng)新技術(shù)數(shù)量和范圍的增加

乘客越來(lái)越多地使用平板電腦和智能手機(jī)等智能設(shè)備

普通旅客的體驗(yàn)提升

使用飛機(jī)作為首選轉(zhuǎn)乘方式的人數(shù)激增

后者導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)實(shí)施新技術(shù)并從本質(zhì)上成為智慧機(jī)場(chǎng)。這些新機(jī)場(chǎng)被稱(chēng)為Airports 4.0，這些數(shù)字清楚地描繪了它們?cè)诓痪玫膶?lái)不斷增加的實(shí)施和統(tǒng)治地位。 43％的機(jī)場(chǎng)正在實(shí)施物聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃以監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)位置。大約59％的機(jī)場(chǎng)正在實(shí)施網(wǎng)絡(luò)安全措施以防御常見(jiàn)的網(wǎng)絡(luò)威脅。后一個(gè)數(shù)字指出了智慧機(jī)場(chǎng)新時(shí)代中至關(guān)重要的安全性。智能機(jī)場(chǎng)的安全當(dāng)實(shí)施新技術(shù)時(shí)，并且當(dāng)重要領(lǐng)域越來(lái)越依賴(lài)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)新的威脅。智慧機(jī)場(chǎng)不可避免地會(huì)面臨網(wǎng)絡(luò)威脅，因?yàn)檫@些威脅不可避免地在其計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中存在固有的缺陷和錯(cuò)誤。 在實(shí)施了新的智能技術(shù)的大多數(shù)行業(yè)和領(lǐng)域中，情況都是一樣的。智慧機(jī)場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了事故。2016年8月，由于達(dá)美航空在亞特蘭大總部附近的重大停電，美國(guó)達(dá)美航空不得不暫停航班并導(dǎo)致了數(shù)千名乘客無(wú)法正常出行。系統(tǒng)崩潰，并且它們無(wú)法正常運(yùn)行足夠長(zhǎng)的時(shí)間以導(dǎo)致航班取消。 大型飛機(jī)制造商空中客車(chē)每年遭受多達(dá)12次網(wǎng)絡(luò)攻擊。有些人設(shè)法突破了他們的安全系統(tǒng)并造成了嚴(yán)重的干擾。結(jié)果表明，即使是世界上最大的公司也沒(méi)有安全的。 這些情況以及必須涵蓋大量流程和人員的系統(tǒng)固有的缺陷，使得智慧機(jī)場(chǎng)必須具備網(wǎng)絡(luò)安全性。 智慧機(jī)場(chǎng)中連接到Internet的所有系統(tǒng)固有的缺陷僅僅是因?yàn)樗鼈円堰B接。這使它們成為黑客的可行目標(biāo)，他們很可能利用任何漏洞來(lái)破壞系統(tǒng)。航空系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)安全認(rèn)證框架對(duì)于機(jī)場(chǎng)而言，至關(guān)重要的是要優(yōu)先考慮網(wǎng)絡(luò)安全并確保對(duì)中央系統(tǒng)進(jìn)行充分的保護(hù)。然后，他們可以移至其余系統(tǒng)。 需要分配資源以及足夠的、有才能的專(zhuān)業(yè)人員。除此之外，還需要制定并遵守適當(dāng)?shù)恼?確保在機(jī)場(chǎng)所有需要采取此類(lèi)措施的地區(qū)實(shí)施適當(dāng)?shù)木W(wǎng)絡(luò)安全措施的政策。 由于網(wǎng)絡(luò)威脅的數(shù)量和有效性只會(huì)不斷增加，因此保護(hù)智慧機(jī)場(chǎng)的安全需要相應(yīng)地遵循這些發(fā)展。 牢記這些目標(biāo)和概念，必須建立專(zhuān)門(mén)針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的安全認(rèn)證框架，以滿(mǎn)足每個(gè)運(yùn)營(yíng)環(huán)境對(duì)基本、實(shí)質(zhì)性或高安全性保證水平的需求。該解決方案有助于降低安全評(píng)估和測(cè)試服務(wù)的成本，消除網(wǎng)絡(luò)安全專(zhuān)家的匱乏、提高業(yè)務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)所有者的安全意識(shí)，并最終在保持安全標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)在利益相關(guān)者之間建立一定程度的信任。 必須理解，在機(jī)場(chǎng)中必須實(shí)施先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)安全措施，并且需要一個(gè)值得信賴(lài)的合作伙伴來(lái)幫助維持可確保機(jī)場(chǎng)和乘客安全的標(biāo)準(zhǔn)。 最后，如果想了解有關(guān)保護(hù)智能機(jī)場(chǎng)的更多信息，那么值得仔細(xì)研究一下涉及該主題的歐盟網(wǎng)絡(luò)安全局（ENISA）報(bào)告。 （編譯/蒙光偉） byRoland Atoui

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原文標(biāo)題：智慧機(jī)場(chǎng)和航空系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)安全

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