隨著全球各國對新能源產業的重視，新能源汽車行業以及鋰電技術得以迅速發展。2020年新能源汽車行業發生巨大變化，CTP技術日益成熟提高了電池組的能量密度利用率，且成本得到進一步有效控制，ICCSINO認為，到2025年中國的電池PACK技術將全部轉為CTP，2030年乘用車平均能量密度有望達286wh/kg。

此外，隨著比亞迪漢和特斯拉MODEL3裝載LFP電池，憑借價格和性能優勢，磷酸鐵鋰將逐步進入中端乘用車領域。今年雖然發生數例高鎳起火事件，但長遠來看，隨著技術的提高和規模效益的凸顯，我們認為未來高鎳仍會是主流趨勢。據ICCSINO預測，2030年磷酸鐵鋰在乘用車領域的裝機量有望達319Gwh，三元電池在乘用車裝機量有望達745Gwh，高鎳占比有望達到80%。

得益于政府補貼，歐洲市場在今年也呈現爆發性的增長，在2020年上半年歐洲同比增長已超過50%。在碳排放標準以及各國補貼政策的支持下，2030年歐洲新能源乘用車銷量有望達970萬輛，鋰電滲透率超過70%。

圖：2019-H12020歐洲新能源汽車銷售統計對比（輛） 另一大汽車消費大國美國，雖然暫時未公布有利的補貼政策，但在特斯拉的強勢發展下，美國新能源汽車也必將會快速發展，根據特斯拉電池日發布的規劃，到2030年計劃電池產能為3000Gwh，根據單車帶電60Kwh計算，我們預計2030年特斯拉全球銷量為5000萬輛，在美銷量有望達2000萬輛。

基于主流國家和車企的新能源規劃、補貼政策、電池技術路線發展等因素，ICCSINO測算全球2030年新能源乘用車市場的發展和預測將呈現良好的上升勢頭。

原文標題：[市場分析] 新能源乘用車市場發展飛速，2030年磷酸鐵鋰裝機量超過50倍增長（簡）

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