一家英國初創公司希望將5G天線捆綁到液氫驅動的高空偽衛星上，希望以此取代地面上的移動基站。

上周一（10月19日），平流層空中平臺在德國上空進行了試飛，使用的是Grob 520高空“可選載人”飛機。據說，該公司正在研究開發自己的氫動力高空平臺通信 （HAPS），用于向全世界的天空發送5G連接。

據報道，在巴伐利亞4.5萬英尺的測試中，一款4G LTE智能手機在10MHz帶寬下享受70Mbps的下載速度和23Mbps的上傳速度”。

平流層空中平臺的投資者德國電信（Deutsche Telekom）稱贊了這一試驗。DT移動子公司首席執行官布魯諾?雅各布?費爾伯恩（Bruno Jacobfeuerborn）在一份事先聲明中表示：“我們很高興能夠與平流層空中平臺合作，實現我們的空中互聯愿景。SPL（平流層空中平臺）獨特的技術將使我們能夠為所有客戶提供真正的寬帶體驗，無論他們位于何處。我們歡迎其他投資者加入我們的行列，以經濟高效的方式應對寬帶推廣帶來的挑戰。”

該系統旨在與基于地面的移動電話網絡集成，其方式與歐盟航空網絡類似，其目的是通過一個實際的衛星為航空公司乘客提供無縫的地對空連接。

如果這個概念聽起來很熟悉的話，那是因為谷歌已經做到了這一點：它的Loon氣球在世界上沒有地面移動基站的大片地區飛行。像SPL的概念，像SPL概念一樣，這些HAPS承載LTE基站和天線有效載荷以及用于供電的太陽能電池板。

SPL與Google Loon的根本不同之處在于，它它提出開發一種氫燃料電池，用于為有效載荷和HAPS飛機本身提供動力。SPL首席執行官理查德迪肯（Richard Deakin）對英國皇家航空學會（Royal aieronauticalSociety）的航空航天雜志表示：“所有現有HAPS的問題在于，它們無一例外都是由太陽能供電的。這根本無法提供真正的電信應用所需的電力。”

據稱，SPL計劃在海拔約65000英尺的高空架設5G基站，其翼展為60米，幾乎相當于波音747的翼展，它將搭載一個3米x 3米的天線。在計劃的操作高度，每個HAPS的電子控制天線將覆蓋直徑140公里的區域。車載氫燃料電池旨在“運載天線”時提供高達20kW的功率，同時攜帶140kg的有效載荷。光是電源，如果與其聲稱的規格相匹配，就很吸引眼球：去年，一位研究人員對行業新聞網站Light Reading表示，5G基站運行64T64R MIMO陣列需要10-15kW左右，而使用4T4R陣列的典型4gtlte設置需要6kW。

航空雜志繼續描述了SPL的運行概念，包括“虛擬的巨型可操控數據中繼足跡”，它是通過一個聽起來像是氫原子5G HAPSes的網狀網絡創建的：“這一專利概念是使用合成反孔徑陣列進行電信工作或協同天線間波束形成（CAIB）提供相對于單個天線的大量的數據，并允許為每個用戶創建單獨的單元。”

與其他HAPS相比，SPL概念可能會遇到問題的地方是它的耐用性。

例如，Google Loon的氣球具有100-120天的使用壽命。早在2019年末，空中客車（Airbus）就曾對Zephyr HAPS進行了為期一個月的測試，直到大自然干預。航空航天公司估計，SPL飛船的耐久能力將比這更短。在規模的另一端，BAE Systems吹噓其在2018年開發了名為Phasa-35的HAPS，具有長達12個月的使用壽命。

耐用性（或缺乏耐用性）不是一個問題，除非你想部署一個HAPS或登陸一個HAPS；精密的輕量級結構賦予它們如此長的耐久性，但卻不太適合它們在65，000英尺的工作高度以下應對風和湍流，因為那里的大氣相對平靜。所有大型航空公司都曾因湍流損壞飛機而墜毀。

SCL的HAPS計劃于2022年試飛。
責任編輯:tzh