你說否曾經為無法收到快遞而傷心？也是否曾為遲遲等不來快遞而憂心？別急，不出多久類似的問題就能迎刃解決。近年來，無人機配送的不斷興起正在為傳統物流發展帶來顛覆性改變，物流無人機測試、應用的有序開展，正給物流行業帶來效率、范圍、成本和體驗的多方面升級。未來，有了物流無人機的幫助，相信人們將不必再為各種快遞問題而憂愁。

備戰雙十一，無人機喊你收快遞

一段時間以來，在互聯網快速普及，電商發展不斷加速的情況下，我國物流行業暴露出了不少的問題。伴隨著消費水平和消費需求的顯著增長，一方面我國物流配送在體量、效率、成本和體驗上存在諸多不足，無法滿足人們日益上漲的要求；另一方面，受到地形、氣候、環境等因素限制，傳統物流也無法深入到農村等偏遠地區，保障所有用戶的配送需求。

在此背景下，尤其碰上雙十一等全民購物狂歡節慶，物流行業就很容易陷入癱瘓之中。不僅消費者可能遲遲等不來購買的物品，或者壓根無法收到所購物品，同時物流企業們也可能因為爆倉、人手不夠、配送效率慢等種種原因而遭受沖擊。那么遇到這種情況，該如何去解決呢？近年來，一大批電商物流企業紛紛將目光投向無人機，后者成為了關鍵性幫手。

對于眾企業來說，無人機在物流領域的落地，首先能夠解決“最后一公里”配送難題。面對偏遠山區、海島等傳統物流“禁區”，無人機能夠從高空規劃路線進行配送，直接打破了固有限制。與此同時，針對過去人力配送的低效率、長耗時和高成本，無人機配送不僅省時省力省錢，而且配送效率極高、配送安全性有保障，所帶給用戶的配送體驗大有升級。

其次，無人機在支干線物流運輸場景的價值也不容忽視。每年雙十一期間，需求的暴漲都會帶來巨大配送壓力，傳統釋放壓力的辦法是通過增加卡車陸運以及結合鐵路運輸來暫時提升支干線運輸效率與承載力，但這樣的辦法需要耗費巨大人力物力成本。基于此，通過大型無人機進行支干線運輸，不僅能夠更好的釋放配送壓力，同時還能有效提效增速降本。

自2015年以來，我國包括三通一達、郵政、京東、菜鳥、餓了么等企業在內，都在聚焦和布局物流無人機的發展。其中菜鳥、餓了么等主要致力于小型無人機應用，目前已經分別開通了無人機航線。而郵政、京東等則在“最后一公里和支干線運輸”兩端皆有布局，前不久，雙方不僅發布了各自的水陸兩棲和大型貨運無人機，同時小型無人機也已進入測試。

發展想普及，還需破解三大難題

那么，綜合上述物流無人機的發展現狀與態勢，今年雙十一我們是否就能看到無人機送快遞的盛景了呢？在這里，可能筆者不得不潑冷水了。很可惜，除了在部分測試地區的少數人外，大部分還是無法接觸到物流無人機。因為就目前來說，物流無人機在我國的應用還處于落地探索階段，其距離規模化普及還要不少時間。未來其想商用，至少還需解決以下問題：

首先在技術研發上，要切實找到能夠實現噪音降低和長久續航的有效辦法。因為當前，無人機配送應用過程中的噪音污染和續航時長一直是限制發展的兩大難題。噪音大容易影響居民生活，導致無人機無法深入到城鎮之中；續航短則不利于無人機價值發揮，會限制無人機的實際使用效果。如果這兩大問題不能解決，無疑會阻礙物流無人機的規模化落地普及。

其次在行業監管上，要抓緊完善無人機產品標準和行業規范。因為現階段，無人機作為新興產業發展上仍然處于無序階段，一方面產品標準的缺失，導致行業門檻不高、企業參差不齊、產品無法滿足市場要求。另一方面，行業規范的缺失也讓無人機傷人、隱私泄露等亂象不斷發生，給商用普及帶來負面影響。更為重要的是，物流無人機需要政府方面劃定航線。

最后在配套服務上，要加速專業無人機人才培養，完善無人機后市場發展。因為對于物流無人機來說，其應用背后離不開人才的支撐，應用成熟也離不開配套設施和服務的保障。但目前，我國無人機人才不管是在數量還是質量上都存在短板，因此需要不斷建立和完善人才培養機制。與此同時，包括無人機保險、維修等服務也不夠完善，未來還需不斷加速發展。
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