作為我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，近年來無人機(jī)發(fā)展異常迅猛，不管是在技術(shù)、產(chǎn)品、應(yīng)用還是市場(chǎng)上，都取得了令人欣喜的成績(jī)，未來前景無不讓人期待。但與此同時(shí)，發(fā)展中各種問題的暴露也給行業(yè)敲響警鐘。在安全問題多發(fā)、人才限制明顯、行業(yè)配套欠缺的背景下，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展還需加速生態(tài)建設(shè)，努力突破障礙，方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)、邁向成熟。

我國(guó)無人機(jī)發(fā)展迎來高速期

10月15日，據(jù)民航局透露的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國(guó)網(wǎng)上注冊(cè)開展通航作業(yè)的無人機(jī)企業(yè)已經(jīng)超過9700家，商用無人機(jī)也已經(jīng)超過12萬架。同時(shí)根據(jù)此前其他有關(guān)數(shù)據(jù)，截至2019年我國(guó)無人機(jī)產(chǎn)值已經(jīng)突破500億元，預(yù)計(jì)2023年，國(guó)內(nèi)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將來到千億元左右。由此可見，自“十三五”以來，我國(guó)無人機(jī)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到高速增長(zhǎng)期之中。

在此期間，政策、資本、企業(yè)等因素的持續(xù)利好，推動(dòng)了我國(guó)無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模的飛速壯大、關(guān)鍵技術(shù)的快速突破以及應(yīng)用領(lǐng)域的拓展深化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐漸呈現(xiàn)出多個(gè)明顯特征。其中，最明顯的就是民用無人機(jī)的加速崛起。伴隨著消費(fèi)級(jí)和工業(yè)級(jí)兩大市場(chǎng)大門的開啟，民用無人機(jī)輕松超過軍用無人機(jī)發(fā)展規(guī)模，成為無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展增長(zhǎng)的關(guān)鍵性動(dòng)力。

與此同時(shí)，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的集聚效應(yīng)也開始愈發(fā)明顯。一方面，圍繞無人機(jī)本體制造、系統(tǒng)集成、零部件生產(chǎn)和消費(fèi)服務(wù)，無人機(jī)企業(yè)越來越多，實(shí)力優(yōu)質(zhì)企業(yè)開始頻頻涌現(xiàn)；另一方面，我國(guó)主導(dǎo)建設(shè)的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)園區(qū)也如雨后春筍般出現(xiàn)，無人機(jī)發(fā)展開始向華南、華北、華中等幾大地區(qū)聚攏，產(chǎn)業(yè)不斷從分散走向集聚，發(fā)展集群化、區(qū)域化趨勢(shì)加劇。

除此以外，行業(yè)應(yīng)用也愈發(fā)廣泛、多樣與深入，相關(guān)配套發(fā)展也日益完善。在應(yīng)用方面，無人機(jī)在航拍攝影、休閑娛樂等消費(fèi)領(lǐng)域應(yīng)用已經(jīng)日趨飽和，同時(shí)在物流運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)植保等工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用正極速擴(kuò)張。而在配套方面，無人機(jī)政策的頻頻發(fā)布、無人機(jī)新職業(yè)的推出、無人機(jī)人才培訓(xùn)市場(chǎng)的興起，以及無人機(jī)后服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展，都給行業(yè)帶來福音。

行業(yè)進(jìn)一步突破需要過三關(guān)

綜上所述，當(dāng)前我國(guó)無人機(jī)發(fā)展在現(xiàn)狀和形勢(shì)上都非常可喜，未來前景值得令人期待。不過，由于當(dāng)前我國(guó)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)仍處于新興階段，行業(yè)要想走向成熟也不簡(jiǎn)單。因?yàn)槟壳霸诎l(fā)展過程中，各種問題的暴露也正在嚴(yán)重制約行業(yè)的前進(jìn)，例如成本過高、滲透率偏低、續(xù)航性不足、專業(yè)人才匱乏、安全事故多發(fā)等等，都已經(jīng)成為阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“攔路石”。

其中，最為直觀的就是應(yīng)用中隱私與安全問題的多發(fā)。近年來，不管是黑飛擾航、隱私竊取還是墜機(jī)傷人、非法運(yùn)輸……無人機(jī)因?yàn)榉刹粔蛲晟啤⑿袠I(yè)監(jiān)管不足所導(dǎo)致的問題都不少，這些問題不僅威脅人身和財(cái)產(chǎn)安全，同時(shí)也會(huì)給社會(huì)的穩(wěn)定與發(fā)展帶去麻煩。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，僅在擾航上，每年全球發(fā)生的事故便不下三位數(shù)，這著實(shí)令各國(guó)困擾不已。

其次，值得人們關(guān)注的還有無人機(jī)人才短缺問題。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)人才缺口高達(dá)25萬，不僅人才數(shù)量欠缺，而且人才質(zhì)量也無法滿足。在此背景下，人才的短缺一方面既會(huì)進(jìn)一步放大應(yīng)用上的各種問題，另一方面也會(huì)阻礙無人機(jī)產(chǎn)品的落地和行業(yè)發(fā)展步伐。反正不管是哪一方面的影響，勢(shì)必都將給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶去巨大的壓力和限制。

除此以外，行業(yè)配套設(shè)施的不足也是人們需要關(guān)注的焦點(diǎn)。無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展不只本體技術(shù)，還包括配套系統(tǒng)、零部件和基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施，但目前，這些配套行業(yè)發(fā)展還處于初級(jí)階段，發(fā)展仍跟不上需求。與此同時(shí)，在無人機(jī)后服務(wù)市場(chǎng)之上，培訓(xùn)教育、保險(xiǎn)維修、租賃經(jīng)紀(jì)等發(fā)展也才剛剛起步，未來還有待進(jìn)一步的提速與完善。總之配套方面任重道遠(yuǎn)。
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