在過去的十年中，由于自動化技術的迅速發展，對汽車的需求呈指數增長，工業領域出現了巨大的繁榮。如今，豐田，本田，寶馬，福特和特斯拉等汽車巨頭正在生產如此高檔的汽車，并針對特定的消費群體，他們可以購買如此出色的自動化工程技術。除了眾所周知的機械工程奇跡帶動了汽車和汽車革命之外，電子工程行業現在也廣泛參與了汽車行業。當今的汽車結合了機械和電子工程的真正藝術。我們在蘭博基尼或法拉利等高級跑車中看到的所有美學，或者我們看到重載卡車（如Caterpillar或Komatsu升降機，起重機等）的動力控制系統，我們看到后面的控制系統基于某種電子控制系統（ECS）。并且此ECS建立在特殊種類的汽車PCB上。

汽車PCB的應用：

像卡特彼勒797F礦用卡車一樣，具有電子離合器壓力控制，服務中斷傳感器，發動機傳感器，ARC開關，服務中斷，二次中斷控制，車軸速度傳感器電路，位置和轉向傳感器電路。還有許多其他通用示例的消費類汽車，它們具有令人印象深刻的儀表板，LED或LCD顯示屏，嵌在儀表板上的GPS和雷達電子設備，FM收音機，自動門和鎖定系統，用于控制燃油閥/電磁閥的電子繼電器，用于計時器的電路引擎，引擎控制單元（ECU）或引擎控制系統（ECS）PCB模塊，自動后視鏡控制器，安全氣囊控制器以及前，后和側面LED燈控制和驅動電路，分別用于大燈，后燈和指示燈，車速和加速度傳感器和顯示電路，

現代汽車中的汽車驅動器系統完全基于PCB，并且高度復雜的電子電路在后臺運行。這些PCB經過預編程，可感應汽車周圍的環境，以在整潔的附近檢測汽車周圍的障礙物。這通常由紅外和多普勒雷達系統完成。自動機器人汽車驅動系統將控制汽車的制動器，離合器和種族，并根據周圍環境的輸入和復雜汽車PCB中的編程進行決策。

盡管這些汽車PCB由汽車電池供電，但在大多數情況下，它們是免維護的電池，并且所有汽車電子設備均由12VDC電池系統供電。電纜和線束與保險絲一起放置在汽車內部，以防止電子設備過電流或過電壓浪涌。

電動汽車：

如今，我們在報紙，電子媒體和人們中談論著未來的汽車將完全依靠電池運行，并且現在不需要任何燃料或柴油。是的，這是事實，科學家和工程師在電池系統中提出了一項新發明，這些新電池將在數小時內充電，并將為您提供長達數天的后備服務。該系統就像我們的智能手機一樣，只要在幾個小時內充電一次，就可以備份2-3天。但是這種新穎技術存在差異，因為某些電動汽車可以提供幾天的后退和行駛里程，而其他電動汽車可以提供數周的電池充電功率。顯然，如果沒有汽車PCB，就無法實現電動汽車或電動汽車的技術。

汽車PCB的類型：

從上面的討論中可以明顯看出，汽車PCB應該在功耗，有效的熱傳遞，長壽命和堅固性方面具有最高的性能。通常，如果我們打開汽車的甲板或儀表板，就會看到內部復雜的電子設備和電線，上面裝有繼電器，保險絲和插座，并將各種模塊相互連接。這些組件均安裝在高密度互連（HDI）PCB，重銅PCB的剛性PCB上，以允許從汽車電池到輔助電子陶瓷基板的大量電流流過，以抵抗汽車周圍惡劣，嚴苛的環境，例如汽車在沙漠，森林，山區或在炎熱的晴天中奔跑。

鋁基金屬芯PCB（MCPCB）在包含亮LED燈的汽車電子產品中很常見。這些明亮的LED燈從電池汲取大電流，進而提供高亮度的白光。此外，隱藏在車身內部的小型電動機可以控制汽車的散熱片，窗戶，后視鏡或運動中的任何部件，它們從電池中吸收了足夠的電流。因此，需要沉重的銅PCB以提供最小的電流路徑，以保護/避免PCB由于高溫/高電流產生的熱量而熔化。

在汽車電子設備的前儀表板中也可以找到柔性PCB，它們可以將大型LED，LCD顯示屏連接到處理器板上，或者通過柔性PCB相互連接各種電子模塊。柔性PCB重量輕，可以在汽車甲板/儀表板中的小空間內調整/彎曲。在汽車PCB中也發現了稱為剛性-柔性PCB的剛性和柔性PCB的組合。

汽車和PCB行業的未來：

這兩個巨大的產業可以改變自動化產業的形態。正如我們今天所看到的，汽車的發明完全依靠電力和電池，完全消除了對燃油泵的需求。現在，未來的充電站將像智能手機一樣為您的汽車充電，然后您將更加“節能高效”地駕駛汽車，并且更加環保。話雖如此，電子PCB制造和裝配行業是汽車行業的零組件。世界上將這些汽車PCB用作每輛汽車的發動機電子設備，汽車的附件電子設備以及用電子汽車發動機和接口電動機完全替代機械燃料發動機以有效驅動汽車的過程只是時間問題。