雪佛蘭邁銳寶Malibu，是誕生于通用汽車的中高級車，與別克“雙君”系出同門。2012年，第八代邁銳寶正式登陸中國，它集通用美國、歐洲、中國的優勢資源打造，在國內汽車市場上掀起具有美式情懷的風潮，并與索八（第八代索納塔）K5（起亞K5）一起出道組成了中國的“三寶”，銷量一度十分火爆。

說起三缸機，不管是懂車還是不懂車，大家的第一反應都是：“咦.......”一片唏噓，其實原因非常單一，就是——抖，不管技術是否已經成熟，不管駕乘體驗是否抖動，總之，三缸機本身就有著機械結構上的短板，中國消費者明顯是不買賬的。更何況目前階段的碳排放要求，真的已經逼到了盡頭非三缸不可了嗎？很明顯，并沒有。

今天我們試駕的2021款中期改款邁銳寶，將原來的1.3T三缸發動機+CVT無級變速箱的動力組合，更換為了四缸+手自一體變速箱的組合，全系滿足嚴苛的國六b排放標準。新款535T車型搭載1.5T頂置直噴渦輪發動機，最大額定功率124kW，在1700轉時即可爆發出250Nm的峰值扭矩。

同時，新車所匹配的通用汽車全球首款9速HYDRAMATIC手自一體變速箱采用同軸設計，體積緊湊、齒比分布綿密，擁有7.6:1的最佳齒比范圍，既優化了車輛的加速性能與燃油經濟性，也提升了行駛品質與節能表現。在全新動力總成加持下，新款535T車型0-100km/h加速時間僅為9.1s，綜合工況百公里油耗為6.3L。

四缸機！這次你們滿意了吧

能做到好成績靠的肯定是技術背書做基礎，我們把它的技術升級的清單列給大家以作參考：

l 缸內直噴技術：將燃油噴嘴安裝于氣缸內，直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合，進一步提高噴射壓，使燃油霧化更加細致，真正實現精準地按比例控制噴油并與進氣混合，提高了混合油汽的燃燒效能

l 渦輪增壓技術：通過增壓器讓發動機在單位時間里吸入更大量的空氣，在氣缸的燃燒室內形成更大的氣壓和密度。空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，進而增加發動機的輸出功率

l 正時氣門技術（DVVT）：根據發動機不同轉速的工作需求，通過進排氣系統的凸輪軸來正時調節進氣門和排氣門的啟閉時間，從而將發動機的一次能夠進入更多的新鮮空氣，提升燃燒效率

l噴油嘴頂置以及基于動力學理論的燃油噴霧和液滴設計，有助于實現高能量、低排放

l采用集成雙頂置凸輪軸和排氣歧管的缸蓋，潤滑系統采用兩級可變油泵，進一步提高燃油經濟性

l 全方位的輕量化優化設計：全鋁發動機，缸體、缸蓋、凸輪罩蓋、前蓋、油底殼均采用鋁合金設計；排氣系統與缸蓋的一體化設計

不得不說，四缸發動機給人的主觀感受的確更加堅實有力，聲線上沒有了三缸機的粗糙與顆粒感，同時這具發動機給我最深刻的印象是靜音性的確不錯，一方面得益于隔音材料，另一方面在打開發動機蓋你也可以看到，1.5T的發動機尺寸還是比較小巧的，整個發動機與防火墻還有著非常大的間距。即便轉速去到5000rpm，發動機的聲音都不會讓人覺得是惱人的噪音，當然，這也就意味著和暴躁的激烈駕駛say goodbye，舒適的城市通勤，偶爾加速超一下車是這臺車最合適的駕駛方式。

動力方面得益于1700rpm就能爆發250Nm的最大扭矩，城市駕駛加速超車毫無壓力，日常使用完全夠用，在頻繁深踩油門時，變速箱會把轉速持續保持在2000rpm左右，以提供給駕駛者隨叫隨到的駕駛感受。

9AT變速箱！這下你們安心了吧

說起這具9速自動變速箱，它可是通用旗下的明星產品了，非常多的車型以及動力總成都和它進行搭配，但盡管如此，作為一名新晉小生，自然還是在口碑方面比成熟的采埃孚以及愛信有小小的差距，我們同樣把這具變速箱的技術亮點先交代給大家：

l 同軸設計：所有齒輪和曲軸排布在同一直線上，并搭配通用汽車首次應用的可選擇單向離合器，令其擁有與6AT相當的緊湊體積

l 液力變扭器設計：使用長行程減震盤，達成更好的NVH表現和駕駛中的減震效果，帶來更佳駕駛感受。全新設計可控制液力變扭器有利于節油表現

l 外置TCM控制模塊設計：使用外置TCM，為TCM帶來更穩定的工作環境，并且集成簡單，維護成本更低

l采用蓄電池儲存能量，用于無縫啟動，進一步幫助車輛實現平順起步

l7.6:1的寬泛速比范圍提升燃油效率和性能，更寬泛的速比范圍使發動機可在較低轉速下運行，或者在更廣泛的速度范圍內尋找到最高效的速率

常規工況下，也就是市區正常駕駛，保持相對一致的駕駛風格時，變速箱都可以良好的升檔與降檔，時機處理的也很不錯，也就是說，在絕大多數情況下，這具變速箱都能讓人滿意。

但是在突然的深踩油門時，變速箱顯得有些許的猶豫，好像在思考：我該不該降檔？降幾檔合適？先降一檔試試夠不夠力，如果不夠我再降一檔。猶豫過后，進入激進狀態時，變速箱就能明白，主人想激烈駕駛了，我必須使命必達，升檔降檔都十分干脆利落。

另一個問題就是大家肯定好奇，9檔到底掛不掛的上去，在接近100km/h時速下，9檔發動機轉速在1700rpm左右，因此從這個比例來看，你應該能體會到，1-9檔的齒比還是比較綿密的，相對來說換擋的動作也是稍顯頻繁的。為了燃油經濟性，勢必要做出其他方面的一些妥協。

關于操控方面，中期改款車型沒有太明顯的變化和差異，我們這里就一筆帶過，前麥佛遜后多連桿的懸掛結構打下了不錯的基礎，整臺車屬于穩中帶有一定的運動個性，懸掛整體表現還是更傾向于運動表現，路感算比較清晰的類型。

車機語音有升級

全新一代MyLink+智能車載互聯系統在原有強大功能基礎上，新增“一鍵注冊”、“輕應用平臺”、“隨心聽”、“生活服務”、“車主錦囊”等更加豐富而輕量化的智聯配置。其中，“一鍵注冊”可使車主一鍵同步開通上汽通用汽車、雪佛蘭MyChevy以及安吉星賬號；“輕應用平臺”可根據使用場景及卡片式交互的方式，更智能地推送天氣、音樂、維保等信息，用戶也可自定義編輯應用，享受個性化定制服務；“隨心聽”整合各項音頻類應用，可使用戶快速切換音源內容；“生活服務”集成天氣、違章、限行、航班、火車票等各類出行常用功能；“車主錦囊”以智能電子書的形式，成為全天候的車輛使用指南。

此外，全新邁銳寶XL還引入科大訊飛全面升級智能語音識別功能，其識別速度和識別精度都大幅提升。只需通過多功能方向盤或者說出自定義喚醒詞即可完成撥打電話、播放音樂、搜索導航、查詢生活服務信息等操作，讓你在駕駛途中盡可能地“解脫”雙手，暢享駕駛樂趣。

15萬≈性價比之王

很多朋友咨詢我，想買一臺具有性價比的車，但具體用車需求自己也不是很清楚，總之想買車，功能盡可能配齊了，別花太多錢就是了。

價位在10-15萬之間的車就像5000塊的筆記本電腦，它能滿足你日常的絕大多數需求，做個報表、看個高清劇、流暢的上網沖浪查查資料，甚至散熱風扇努努力也能滿足一些剪輯、大型游戲等特殊的需求，但如果你有確切的訴求，它又未必是最合適的，舉個簡單的例子，如果你經常需要用電腦進行一些修圖和圖片設計，5000左右具備性價比的電腦通常屏幕顏色都不太準確，這就無法滿足你的日用需求了。

如果你很迷茫自己想買一臺什么性格的車，可以先用這么一臺性格比較中庸的車型，當做自己汽車生活的初體驗。

原文標題：三缸換四缸 | 試駕雪佛蘭邁銳寶XL

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責任編輯：haq