來源：羅姆半導體社區(qū)

無人機安全是一個熱門話題，這是因為這些飛行器變得越來越強大，越來越多。無人機以前僅限于富人和軍人使用，如今已成為消費者喜愛的產品。2016年，美國聯邦航空管理局(FAA)報告了超過60萬架注冊無人機。這只是我們將要看到的一個提示。據《財富》報道，“美國聯邦航空局預計，到2020年，美國可能會售出近700萬架無人機。”“無人機使用的爆炸性增長是否會包括改進無人機操作人員的安全措施和安全培訓?”無人機安全事故的增多令人擔憂。

無人機安全問題:美國有1000多起無人機投訴

一些因素加劇了無人機的安全風險。在技術層面上，無人機的動力有限，因此有可能從空中墜落。與商業(yè)航空不同的是，在商業(yè)航空領域，墜機和安全事故很少發(fā)生，而無人機的安全問題卻在不斷增加。2014年，美國聯邦航空局報告的無人機安全事故不足250起。到2017年底，該機構每年收到超過1600起投訴。可能還有更多的問題沒有被報道，比如鄰居們對隱私的喪失感到惱火。

據彭博社報道，無人機投訴主要有兩個問題:

大多數(無人機)事故涉及的無人機顯然是在法律界限之外操作的，這通常要求無人機在距地面400英尺的范圍內飛行，并能看到操控者。

如果無人機飛得離運營商很遠，與建筑物、路燈、行人和車輛相撞的可能性就會更高。天氣對無人機的安全也是一個挑戰(zhàn)。2016年，Facebook的一架無人機在風速增至18節(jié)時墜毀。Digital Trends的一份報告還顯示，無人機的自動著陸功能可能出現故障。為了應對這些問題，反無人機技術已經進入市場。

反無人機技術:捕獲無人機!

想象一下:你在一個繁忙的機場負責空中交通管制，就像芝加哥奧黑爾一樣。你的工作人員告訴你，有兩架無人機在受限空域被發(fā)現。除了發(fā)布聲明，你還能做什么來阻止無人機造成安全隱患?

你可以占領無人機并把他們帶到地面!別擔心;沒有必要雇一個專業(yè)射手帶著狙擊步槍。相反，您可以使用OpenWorks Engineering的產品。這種反無人機技術利用網絡捕獲無人機并將其帶到地面。

與傳統(tǒng)武器不同，這種反無人機技術不太可能對無人機造成太大傷害。通過捕獲無人機而不是摧毀它，你還可以調查無人機并試圖確定其主人。這將使它成為一項有吸引力的技術，旨在減少無人機的損害。

直接捕獲無人機只是市場上的一種反無人機技術。這是可行的，但這項技術的高可視性是一個挑戰(zhàn)。

反無人機技術:攻擊無人機!

實際捕獲無人機并不總是正確的解決方案。如果執(zhí)法部門對監(jiān)控和信息更感興趣呢?在這種情況下，黑客攻擊和干擾更有吸引力。新技術意味著，你不必依賴技術嫻熟的黑客來控制無人機。你可以只使用13部門的Mesmer平臺這樣的產品。與OpenWorks的工程產品不同，Mesmer是“非動態(tài)的”(即:它不依賴于干擾。它的設計目的是觸發(fā)大多數無人機的安全程序，比如被命令降落或返回家園。

無人機攻擊的基本原理很簡單。干擾無人機主人發(fā)出的無線電信號，用你的控制信號代替。這些裝置已經被現場警察使用。正如CIO報告所說:“來自悉尼DroneShield的bazooka-style DroneGun被瑞士警方用于世界經濟論壇周圍的安全行動。”

平衡無人機安全與創(chuàng)新

無人機用戶和公司如何才能避免看到自己的設備被捕獲或禁用?最好的辦法可能是與執(zhí)法部門和監(jiān)管機構合作，制定明確的規(guī)則。此外，無人機制造商可能會通過在系統(tǒng)中添加警告(例如，警告你接近一個限制區(qū))來阻止嚴厲的監(jiān)管。這些警告可以促使無人機用戶更好地管理自己的設備。或者，考慮使用“蝙蝠機器人”風格的無人機設計，因為基于機翼的無人機風險較小。

我們的結論是:反無人機技術將會持續(xù)發(fā)展

當你把對無人機的興趣大爆發(fā)和相對較少的無人機飛行員培訓結合起來，反無人機技術的起飛就不足為奇了。基于早期的使用，我們預計執(zhí)法部門和軍方將成為反無人機技術的主要客戶。如果美國聯邦航空局更加關注無人機的安全，我們可能將會看到它在機場被強制執(zhí)行。我們預測，以安全為導向的反無人機技術——而不是武器——將成為最受歡迎的選擇。

審核編輯黃宇