當前，新冠肺炎疫情對全球市場的影響仍然不可忽視，今年全球汽車行業都在經歷著嚴峻的考驗。據央視財經報道，韓國五大整車廠商之一的雷諾三星汽車宣布停產24天。 近日，韓國雷諾三星汽車宣布，由于銷量低迷導致庫存積壓，為了調整生產量，其在韓國唯一的工廠——釜山工廠從本月25日到下月18日暫停汽車生產24天。雷諾三星汽車工會表示，勞資雙方經過6次談判沒有取得任何進展，此次停工是公司通過降低工人工資達到為企業創造利潤的目的，在新車XM3上市不久就停止生產是公司管理層錯誤的經營戰略，應由管理層負責。

資料顯示，雷諾三星汽車原名三星汽車，由時任三星集團社長李健熙在1994年成立， 并于1998年開始推出汽車產品進行銷售，與此同時隨著亞洲金融風暴的來襲三星汽車很快被集團割讓拋售。2000年9月，雷諾集團以總價5.12億美元的價格購入三星汽車70%股權，現在在韓國釜山建立的年產能為24萬輛的工廠，并且多數用以出口，此前雷諾集團在國內銷售的7款車型中有4款來自該工廠。

雖然雷諾三星是韓國的五大整車廠商之一，但是整體的銷量情況并不樂觀。從韓國雷諾三星官網了解到，目前雷諾三星在韓國本土共有四款車型進行銷售，分別是轎車SM6、QM6、XM3以及SUV SM3 Z.E.。數據顯示，雷諾三星上半年僅出口12400多輛汽車，不到往年的三成，今年全年在韓國國內的銷量則預計為10萬輛左右。 雷諾三星當前銷量低迷，除了與本身存在的問題有很大關系外，與韓國市場大大趨勢也有很大的關系。今年上半年，韓國五大整車廠商出口量同比減少近三成，起亞汽車、雙龍汽車都曾因海外市場低迷、出口受阻而停工。

受整車廠商停產或減產影響，韓國汽車零部件企業也正面臨經營危機。據韓國汽車產業聯合會統計，84家上市汽車零部件企業中，上半年虧損的企業達到近六成，而一些高度依賴整車廠商的中小汽車零部件企業正面臨工人停薪留職甚至倒閉的局面。

目前，韓國汽車廠商都想辦法削減開支。近日，現代汽車和工會簽署協議，通過凍結工資的方式來減少企業支出，這是繼1998年外匯危機和2009年金融危機之后，現代汽車第三次凍結工資，旨在應對疫情蔓延的影響。雙龍汽車則通過出售非核心資產的方式籌集資金，可以說，除了工廠的核心生產設備外，其他資產都在出售考慮范圍內。面對全球疫情對汽車市場長期的影響，韓國汽車產業該如何應對？ 文章來源：汽車行業關注

原文標題：關注|什么情況？這家巨頭車企突然宣布停產

文章出處：【微信公眾號：汽車工程師】歡迎添加關注！文章轉載請注明出處。

責任編輯：haq