如果一直沒人用的話，那這技術不是永遠都不會成熟嗎？其實從這一點來看，現在使用無人駕駛功能的大哥們是在用生命為技術的進步付出貢獻。當然，其實很多品牌已經標注自己的無人駕駛技術非常成熟了，但事實上這種所謂的成熟無非就是他們在廠內進行過多次測試實驗罷了，不具有真實上道的借鑒意義。

一.無人駕駛車輛被撞

說實話，無人駕駛車輛被撞并不算什么新聞，這次上熱搜也不知道是抽什么風。那特斯拉的無人駕駛發生的剮蹭事故還少嗎？哪個月沒有個十次八次的？奔馳的自動巡航在高速上沒什么車都能出事故，更別提特斯拉沖著人家貨車就沖上去的歷史了。所以歸根究底，無論是新能源還是自動駕駛，現在依舊還處于勉強能用，但技術根本還不成熟的階段。而這個階段還需要大量的數據和現實實驗來逐步完善，這個過程很可能還需要3-5年甚至5-10年。所以，無人駕駛聽起來雖然很先進，但依舊不建議大家過早的使用。

二.無人駕駛的概念和意義

事實上，自從無人駕駛的概念被提出以來，這個功能就飽受詬病。一方面這技術一旦真的成熟了，中國會有多少司機失業我們暫且不提。單就馬路上的車都是無人駕駛這事看起來就有點瘆得慌。當然，無人駕駛之于酒駕、疲勞駕駛這類情況來說的確是像救贖一般。但代駕這個行業估摸著就直接涼涼了。所以，無人駕駛到底是否應該大面積投入使用依舊是一個值得商討的問題。

不過從科技發展、時代更迭的角度來看，無人駕駛勢在必行，但以目前的識別技術來思考，無人駕駛要走的路還有很長。
編輯：hfy