在2019年的上海車展上，華為首次公開宣布進入汽車領域。時隔一年多，在2020北京車展上我們將再次看到華為的身影。這一次，人們的疑問不再是“華為要干嘛”，而是變成了“華為干得怎么樣了”。華為也用豐碩的成果給出了答案：神秘的鴻蒙車機OS正式發布，將讓車機擁有和手機一致的用戶體驗；MDC智能駕駛平臺不斷進化，可以實現車輛在市區自動行駛1000km無需人工接管；智能車云服務升級到了2.0版，可以提供高精地圖，還能對電池自燃提前預警。最重要的是，華為在產業鏈上下游都有了一批合作伙伴，一道攜手推進智能網聯汽車的研發和落地。

一、鴻蒙車機OS

在谷歌停止向華為授權GMS之后，鴻蒙OS就被寄予厚望。人們希望鴻蒙能夠取代Android系統，而華為則看得更遠一些，鴻蒙OS不僅僅是手機操作系統，它更是一套分布式操作系統，從底層打通手機、車機、穿戴設備和智慧家庭等設備，業務體驗可以無縫流轉。在2020北京車展期間，鴻蒙車機OS正式亮相。

鴻蒙車機OS是華為智能座艙的核心。智能座艙是智能網聯汽車的一個重要特性。未來汽車將不再僅僅是交通工具，它會承擔越來越多的角色，成為繼PC、手機之后的下一個重要網絡終端。為了適應角色的轉變，座艙內需要提供更多的功能、更便利的交互。換句話說，車內的功能將與跟手機高度重合。

多場景一致性體驗是座艙智能化的關鍵。如果車內的芯片、屏幕等硬件落后于手機，系統也不如手機更新迭代快，那么必然的結果就是用戶在車內依然更愿意用手機，而不是車機。為了實現多場景的一致性體驗，華為在軟件、硬件、生態這三個方面都下了很多功夫。

軟件當然就是鴻蒙車機OS。鴻蒙車機OS是第一個真正為智能座艙開發的中立開放式OS。針對座艙的需求，鴻蒙車機OS在鴻蒙手機OS的基礎上增加了電源管理、安全管理等12個子系統中間件、超過500個車控類API接口，以及能夠提供座艙很關鍵的視覺、語音、音效、AI智能和互聯等能力的HMS-A服務框架與core Kit。

硬件平臺解決方案包括車機模組、車載智慧屏和AR-HUD。其中車機模組擁有很強的芯片性能，可以延長生命周期；車載智慧屏是一塊高清大屏，配備了麥克風陣列和千萬像素攝像頭；AR-HUD的投影面積極大，可以把虛擬的導航信息和實景路況結合起來。

在生態方面，華為致力于打造鴻蒙車域開放的應用生態和硬件生態。應用生態支持軟件常用常新，快速開發和全場景協同；硬件生態支持即插即用，持續升級，并且通過產業標準來促進行業快速有序發展，實現功能快速上車，加快迭代。

二、MDC智能駕駛平臺

在智能網聯汽車的各項新功能新特性當中，最受期待的是自動駕駛，但難度最大的也是自動駕駛。在2020北京車展期間，華為輪值董事長徐直軍透露，在今年華為的自動駕駛技術可以做到車輛在市區內行駛1000km無需人工接管。如果這個數據沒有水分，那么華為的自動駕駛技術已經大幅超出了外界的預期，而達到這一成就的幕后功臣就是華為的MDC（Mobile Data Center）智能駕駛平臺，它是自動駕駛系統的大腦，負責對感知到的信息進行融合、識別、分類，然后進行車輛行為的規劃和決策。

作為智能駕駛的計算平臺，強大的算力是MDC平臺的核心競爭力。此次車展上，華為發布了全新一代MDC系列產品：MDC 210與MDC 610。前者的算力為48 TOPS，可以支持L2+級駕駛輔助功能，后者的算力為160 TOPS，可以支持L3~L4級別的自動駕駛。MDC平臺全部滿足車規級安全要求，并且能夠提供完善的傳感器接入能力。

雖然MDC的性能很強大，但“平臺”和“生態”依然是華為自動駕駛的關鍵詞。MDC的平臺能力向合作伙伴全面開放，在硬件上遵循業界主流傳感器、執行器等標準接口；在軟件上對上層應用開放API，覆蓋了上層智能駕駛應用的開發、調測、部署、運營等全生命周期的核心流程，讓智能駕駛的應用開發更簡單、更高效。

三、智能車云服務

智能網聯汽車一定是實時在線的，這就為云服務提供了非常廣闊的應用前景。華為的智能車云服務在過去一年里從1.0逐漸升級為2.0，加入了高精地圖云服務和V2X云服務，功能變得更加強大了。

高精地圖是L3級以上自動駕駛技術所必備的，但是高精地圖的采集難度大、成本高，僅僅依靠單個廠商的力量很難快速提升高精地圖的覆蓋率。華為的高精地圖云服務為圖商提供了一個平臺，可以把各大圖商的高精地圖整合到一起，從而避免了勞動的重復和資源的浪費。另外，地圖涉及到國防安全問題，需要資質才能合法采集。華為已經獲取了地圖采集資質，利用高精地圖云服務可以幫助未拿到資質的圖商實現地圖數據的合法利用。

三電云服務是另一個比較有意思的應用場景。通過把電動汽車的電池狀態數據上傳到云端，可以實現對電池安全性能的實施監控。當系統發現電池的數據存在異常、有起火的危險，就會及時通知車主，把起火事故的苗頭掐滅在火星狀態。

編輯點評：在華為的這場智能汽車解決方案生態論壇上，“合作”是貫穿始終的主題。所謂“獨行快、眾行遠”，面對智能網聯汽車這個全新的領域，華為在技術方面能夠做到領先，但是落地應用依然需要合作伙伴的支持。