來源：DoNews

作者：耿彪

百度近日于北京開放了Apollo Go無人駕駛出租車服務的運營，此次開放的自動駕駛載人測試區域總長度約700公里，覆蓋亦莊、海淀、順義的生活圈和商業圈等近百個站點，無人出租車大大降低了運營成本，還提升了用戶使用水平。如果可以進行進一步的市場推廣，在接下來的市場中很可能成為主流的出租服務模式，它將成為網約車平臺最大的潛在對手，這就為市場增添了不少變數。

網約車平臺中，滴滴是行業企業中做得最好，也是市場份額最大的平臺，即便是其在遭遇了順風車事件后，依然還具有很強的實力。如今其推出“一口價”打車模式的花小豬，并快速打開了市場。可是滴滴平臺卻備受司機用戶的詬病，一個是因為之前的補貼沒有了，一個是因為平臺的政策改變了，他們的收益很難再和之前相比了。那么，面對來勢洶洶的百度無人出租車，網約車平臺們又會怎么去面對呢？行業市場會發生怎樣的變數？

無人出租車將成為市場主流

現在的出租車市場都在趨向于“滴滴化”轉變，意思就是說很多出租車司機也都同時是網約車平臺的司機，他們注冊了網約車平臺，目的也很明顯，就是希望可以借助于網約車平臺來拉活，多掙點錢。然而在一二線城市，出租車也是備受詬病，不僅有的車亂收費，還有的司機憑心情拉活，在一些地點位置不好區域根本就打不到車。

是滴滴的出現，改變了這種情況，私家車干凈整潔，用戶的乘車需求發布出去后，司機根據需求接單，可以大大提升用戶的出行效率。在運力充足的情況下，用戶很少會出現打不到車的情況。但是乘坐網約車的成本已經越來越高了，很多人寧愿使用公共交通工具出行，也不愿意花錢打網約車。

在無人駕駛出租車上線之后，訂單成本會更低。其通過智能化操控，能進一步解決用戶的痛點。比如說，在下雨等天氣環境惡劣的時候，通過無人出租車軟件發送乘車需求，無人出租車接到訂單后不會因為路途、環境等原因而加價或者拒載乘客。另一方面，無人駕駛出租車也不會出現故意繞路的問題，在很大程度上可以提升用戶安全系數。

隨著人工智能新技術的發展，出行領域將會變得更加科技化。用戶出行搭載無人駕駛出租車也將成為一個大趨勢，現在就差一個合適的時間去推廣了。

網約車危機

滴滴順風車此前長時間下線整改，此次上線之后限制頗多，從市場的角度來看，其并沒有解決滴滴的盈利問題。此前滴滴推出的花小豬雖然有很大的優惠力度，可是現在的用戶不像以前花點錢就能“買過來”，他們有自主意識，不會因為一點便宜就成為你的忠實用戶。花小豬想利用新模式來補齊滴滴的短板，看上去難度并不小。

百度的Apollo Go無人駕駛出租車此前已經在長沙、滄州進行過了試運營，其正在一步一步地擴大市場版圖。而現在市場內幾乎還沒有一家無人駕駛出租車平臺能夠對百度構成威脅，也可以說百度Apollo Go無人駕駛出租車的市場唯一性，將會幫助它吃到一大波的市場紅利，滴滴們勢必會受到很大的打壓。

當然，滴滴也在進行著無人出租車產品的布局，其于6月份在上海上線了無人駕駛體驗服務，但也僅僅局限于特定路段，車內還配備了安全員。距離真正的上線，顯然是還有一段路要走，這就留給百度無人駕駛出租車很大的運營空間。

網約車靠的是將大量的私家車進行運營合法化后，鏈接了乘客和司機，解決了出行供需的問題。但其中涉及到的還是人與人之間的關系，但無人駕駛出租車則是直接將人對接到服務，人工智能化的出行模式將服務水平大大提升了 。

百度無人駕駛技術

帶來的市場變革

百度在幾年前就已經開始了無人駕駛技術的研究，當時百度開始啟動人工智能項目的時候，就已經看準了無人駕駛技術的市場機會。不禁想到《西部世界》中的無人駕駛出租車，不僅具有炫酷的外觀，而且在行車安全的問題上更有保障。甚至于我們都能想象得到，未來的世界中，無人駕駛出租車必然會成為人們出行最便利的方式。

網約車平臺解決的是當前市場的出行問題，而無人駕駛出租車則是利用智能化技術為整個行業提供了新的思路和解決方案。二者定位不同，自然提供的服務也是有差別的。而從服務和市場的角度來看，無人駕駛技術是未來市場發展的大趨勢，百度提前入局會加速行業企業向這個方向發展和靠攏。

筆者認為當前的網約車平臺雖然在無人駕駛技術上沒有百度那么成熟，想必也有自己的應對措施。更何況百度的無人駕駛出租車是從零開始做的，想要大規模進行市場布局，還需要大量的時間和資源的支持，網約車平臺們依然有很多機會。