據外媒報道，由Jeff Dahn領導的特斯拉加拿大電池研究團隊即將研發具有變革性電池密度的新一代電池。該團隊在一篇論文中提出將如何利用電解質溶液解決無陽極電池的失效問題。

該篇論文名為“通過電解質和形態分析診斷和糾正無陽極電池的失效問題。”該電池團隊表示，與傳統鋰離子電池相比，有些無陽極電池每單位體積能夠存儲更多的能量，這對于提升電動汽車的續航里程至關重要。此外，無陽極電池還比傳統的電池更輕。

不過，隨著儲能容量的增加，無陽極電池也出現了缺點。其中之一是，電池容量損失快而且循環壽命短。此外，無陽極電池也存在安全問題，其內部的鋰金屬也會有安全風險。

不過，Dahn及其團隊提出，當利用雙鹽碳酸電解質溶液，就可以緩解電池退化問題，延長無陽極電池的壽命。

該團隊表示：“最近，我們利用雙鹽碳酸電解液實現了長壽命的無陽極電池，我們利用此種液態電解質表征了無陽極電池的退化情況。采用掃描電子顯微鏡和X射線斷層掃描觀察原始鋰形態的惡化情況，并采用核磁共振波譜和超聲透射圖診斷電解質降解和耗盡的原因。為了測試安全性，我們還在針刺測試中，測量了電池的溫度。”

當Dahn團隊在電池中采用雙鹽碳酸電解質溶液時，出現了一種不活躍的鋰混合物，可以在電池中形成大鋰柱，在電池內部打造了一種理想的鋰形態，從而解決了電池壽命短的問題。

此前，特斯拉還曾為一種電解質溶液申請專利，將此種溶液添加到鋰離子電池中時，可以延長電池的使用壽命。

經過優化的電解液成功將無陽極電池的使用壽命延長至可以充放電循環200次，此前斯坦福大學在6月份對無陽極電池進行實驗發現，該電池在運行100次后，容量下降至80%。

延長電池的壽命最終可以讓電動汽車配備更持久的電池。特斯拉也一直在研發壽命可達數百萬英里的電池，可能會在9月22日的特斯拉電池日上公布該款電池。
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