華為受禁令的影響程度這個話題有點難，別的小編了解得不多，也不夠深，但是小編知道風起于青萍之末、以小見大，可以看到一定程度的本質。

如今，9月15日已至，美國方面并沒有再宣布延期信息，這意味著華為芯片斷供正式來襲。

禁令后華為想要獲得更多的芯片供應相對一定會比較困難。基本上要靠這一天之前供應商交付的芯片訂單維持產品出貨，所以現在的市場上出現一種狀況就是，華為手機拿貨困難，想拿貨華為手機還要搭配智能手表等其他產品一起拿貨才行，或者就是加價拿貨。

有消息稱，目前華為的手機經銷商已經開始反饋拿貨困難，想要拿貨必須得配套周邊產品，比如手表，手環，音箱，耳機，平板等。要是從外圍拿貨價格更高，要多出來幾百到幾千不等。

華為手機缺貨已經是一個不爭的事實，畢竟高端芯片被斷供，這對于華為影響最大的還是手機業務，對于華為的其他業務來說，國內還是有相應的芯片供應，起碼暫時能夠頂上去。

華為的被動降維？換賽道超車？

來自證券時報的消息，斷供之后華為沒有B計劃。后續華為將會從高端手機“降維”到汽車，OLED屏驅動等。然后就是軟件，手機周邊來補洞。

9月15日的到來直接導致，臺積電已停止為華為代工生產麒麟芯片，高通、三星及SK海力士、美光等都將不再供應芯片給華為。

9月14日下午，華為消費者業務CEO余承東發聲：Mate40會如期而至。

而在華為2020開發者大會上，華為也宣布了一攬子軟件新進展，包括今年的鴻蒙2.0發布、HMS新進展、EMUI11發布，以及明年華為所有手機都將支持鴻蒙系統等，表明華為有意通過強化軟件、生態、系統等，補硬件受限制影響之傷，換道超車搶抓未來十年物聯網發展機遇。

面向物聯網、面向智能硬件？這是鴻蒙系統的真實目的，還是只是鴻蒙系統的短期目標，最終需要鴻蒙系統能夠對標安卓，想必才是華為最希望看到的結果。

蘋果則選擇在華為斷供第二日即9月16日凌晨1點召開秋季新品發布會，這個競爭對手也是在謀劃著搶市場。

此前，今年8月，曾有消息稱，艱難時期，華為擬大力發展筆記本、平板等業務，以應對美國芯片限制等。

同時，此前產業鏈曾曝出消息，華為預計在2021年的手機出貨量，將下調至5000萬部。

華為芯片尋求國產替代之路也很難，一方面高端芯片存在技術瓶頸且難以繞開美國技術與設備限制，低端芯片可以用，但意味著華為將“降維”競爭；另一方面，華為消費者業務CEO余承東所言深度扎根半導體行業，即打造完全自主可控的半導體產業鏈，也并非一蹴而就之事，需要較長時間，不是有錢就可以造出來的產業鏈。

“華為現在真的‘沒路’了，高端方面確實做不了了，后續只能降維做汽車或者OLED驅動等，以及發展發力筆記本電腦、平板等其他手機周邊產品。

我們相信華為華為中華有為，或許會有坎坷，但是終究會能夠劈開混沌。（綜合自證券時報 e公司）