9月9日，中國移動在Cat.1開發者大賽發布會上表示，全國Cat.1產品月出貨量已達百萬級。日本調研公司Techno Systems Research預測，未來幾年Cat.1產業將保持高速增長趨勢，預計2023年出貨量將達到8000萬臺以上。

芯片是信息產業發展的基石。在Cat.1成為物聯網寵兒的同時，Cat.1芯片也在迅速上量。招標與采購信息網顯示，今年以來，天翼電信終端有限公司江蘇分公司對Cat.1物聯網模組進行招標，采購量為100萬片。聯通物聯網公司先后對Cat.1模組及芯片進行招標，采購量分別為100萬及500萬片。目前，高通、紫光展銳、翱捷科技等廠商均推出了Cat.1芯片。翱捷科技高級戰略總監王鵬向《中國電子報》記者表示，Cat.1商用芯片規模已經達到千萬量級。

Cat.1市場龐大

隨著2G/3G網絡“功成身退”，Cat.1站上“物聯網”的新風口。工業和信息化部在《關于深入推進移動物聯網全面發展的通知》中指出，要以Cat.1滿足中等速率物聯需求和話音需求。

中速率市場規模幾何？《聯通物聯網Cat.1白皮書》（以下簡稱《白皮書》）數據顯示，Cat.1承擔的中速率場景需求，占到物聯網連接數的三成，是一個非常龐大的市場。

王鵬表示，Cat.1一方面能夠有效解決2G和3G存量用戶的遷移，另一方面能夠在LTE網絡無需擴容的情況下，大幅提升4G用戶容量。

“只要有LTE網絡覆蓋的地方，Cat.1終端就可以直接使用，無需網絡設備或運營商做任何的升級或設置，具備良好的網絡兼容性，大量的現網測試和保有量也對兼容性做了充分的驗證。”王鵬說。

紫光展銳工業電子產品規劃部部長李占博表示，Cat.1 bis（在Cat.1基礎上的單天線規范）具有中速率、低成本、移動連續、高實時性、低功耗等技術特點，適用于有供電、移動性強、實時性高，數據量小到中等，有語音需求的場景。除可以用在追蹤器、共享產品、OBD、支付、遠程抄表等GSM場景，Cat.1 bis還支持語音，因而可以滿足公網對講、玩具機器人、廣告屏升級等應用場景。

隨著產業鏈持續升級，Cat.1加快商用步伐。中國移動針對DTU（數據傳輸單元）、充電樁、能源行業布局Cat.1，已經形成智能紡織機改造、智能路燈改造、山東鐵塔充電樁、安徽商用電表改造等案例。哈啰出行的助力車智能系統也從8月起支持Cat.1網絡，實現了Cat.1在智能共享行業的首次落地。

芯片廠商加速布局

3GPP R8發布Cat.1后，芯片、模組廠商相繼發力，為Cat.1產業化提供底層支撐。在海外市場，高通、Sequans、Altair 等廠商率先推出Cat.1芯片。2019年起，紫光展銳、翱捷科技兩家國內廠商發布Cat.1芯片，移遠、有方、芯訊通等模組廠商隨之入局。

目前，高通、紫光展銳、翱捷科技的Cat.1芯片已經具備量產能力。

“Cat.1芯片將盤活中低速率應用場景的消費需求。”王鵬向記者表示，“移動互聯網60%到80%的應用集中在中低速場景，較高的硬件成本在一定程度上抑制了市場的需求，Cat.1芯片較好的成本及成熟度可以滿足從個人消費電子到工業互聯網應用中對于中低速連接平臺的需求。”

早在2016年，高通就發布了可提供LTE Cat.1連接的9207芯片，面向智慧儀表、資產安全、可穿戴式裝置等物聯網應用。同時，在Cat.1產品化早期，高通支持Cat.4的9x07芯片也被國內外模組廠商用于Cat.1模組的開發。

紫光展銳針對中速率場景，推出了春藤8910DM。該芯片采用3GPP Cat.1bis/2G雙模通信制式，協議版本最高支持到R14，并預留了特性擴展空間。截至2020年7月，已有數十款搭載春藤8910DM芯片的Cat.1bis模組上市，可廣泛應用于共享經濟、金融支付、公網對講、能源、工業控制等場景。

翱捷科技針對Cat.1市場，推出了ASR3601和ASR1601芯片，支持FDD/TDD LTE，兼容GSM網絡，可用于智能穿戴、公網對講、共享經濟、金融支付、追蹤設備、智慧能源、工業控制等移動通信產品。目前采用該芯片的模塊、功能機、兒童手表、智能Tracker等產品已經量產出貨。

未來呼喚更優性價比及功耗比

雖然Cat.1產業處于蓬勃發展階段，但在產業鏈成熟度方面，仍與2G和NB-IoT存在差距，芯片及模組還需克服成本、功耗及復雜度等方面的挑戰。

《白皮書》指出，在成本方面，Cat.1模組價格與2G和NB IoT相比，相差一倍以上。在功耗方面，Cat.1與Cat.4相比功耗雖有下降，但與2G模組相比，差距依然很大。在復雜度方面，Cat.1芯片設計比2G模組復雜度高，尺寸普遍比2G模組大。由于以往沒有單獨支持Cat.1的芯片，目前的Cat.1芯片常規應用乃至OpenCPU應用在穩定性方面還有待驗證。

以共享單車為例，雖然共享單車被視為Cat.1的適用場景，但成本和功耗仍然是Cat.1在該場景規模普及的兩道坎。中國移動通信研究院物研所所長肖善鵬表示，共享自行車的電力主要供開鎖使用，對能耗、成本較為敏感。如果Cat.1模組成本是NB-IoT的4倍，廠商基于成本因素，會傾向于低成本、低復雜度的NB-IoT。

Cat.1芯片是Cat.1模組成本的重要組成。要推動2G模組向Cat.1模組平滑切換，需要性價比更高、功耗比更優的芯片產品。王鵬表示，CPU、芯片尺寸、內存、客戶化空間，以及協議棧兼容性、外圍接口、頻段、速率等一系列軟硬件配置和指標，都是Cat.1芯片的重要參數。以翱捷科技為例，未來會從三方面繼續優化Cat.1芯片產品：一是聚焦個人，家庭、行業三大應用場景，優化性能表現和成本控制。二是做好與Cat.1業務和服務的整合，更好地滿足運營商和市場需求。三是采用更先進的工藝，進一步提升性能、降低功耗，實現芯片產品的持續升級。
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