百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏認為：智能經濟將拉動全球經濟重新向上

8月28日，2020年中國廣州國際投資年會暨重大項目集中簽約動工活動在廣州舉辦，會上簽約的重大項目協議總投資額超6000億元，主要集中在人工智能、數字經濟等領域，而集中動工的重大項目總投資額超過5000億元。百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏帶隊，與百度集團副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇，百度集團副總裁張東晨等齊齊現身廣州，達成多個戰略合作。同日百度Apollo中標廣州新基建超級大單。

李彥宏認為，創新是推動世界經濟發展、人類生活改善的重要動力，而現在全球正在迎來新一輪創新的紅利期。

百度智能交通深入羊城拿下4.6億大單

作為國家中心城市，廣州也是百度智能交通最為重要的落地城市之一。今年5月，百度Apollo已與廣州開發區簽署了戰略合作協議，在自動駕駛、智能交通等領域開展全面合作。按照規劃，百度Apollo將深度參與廣州開發區智能網聯先導區建設，百度Apollo智能汽車生態基地以及自動駕駛運營基地也將落戶廣州開發區。8月28日，百度Apollo旗下子公司阿波羅智行科技（廣州）有限公司中標“廣州市黃埔區廣州開發區面向自動駕駛與車路協同的智慧交通‘新基建’項目”，項目金額接近4.6億元，訂單包括車路協同路網基礎設施、智能路口、車聯網等相關應用系統的建設，這將加速推動廣州開發區以及粵港澳大灣區智能網聯示范高地建設。

李彥宏透露，百度在與黃埔區的合作中，將共同打造規模化、有特色、可落地的“全區域”智能網聯示范應用標桿，并探索“城市交通運營商”新模式。示范區依托面向自動駕駛與車路協同的新型公共數字底座，支撐城市信息化建設和交通治理，賦能汽車產業轉型升級和智能網聯產業聚集繁榮。

接下來，百度將加快在廣州市的落地腳步。根據協議，百度Apollo將與信科集團圍繞車路協同、智能網聯、智慧交通、自動駕駛等領域，開展智慧城市數字交通運營服務，共同打造“協同感知、協同控制、協同決策”的智慧交通體系，探索“城市交通運營商”新模式。百度Apollo還將與廣州公交集團，就自動駕駛出行車輛運營、BRT（快速公交）線路5G自動駕駛公交、C-V2X技術車路協同等領域開展全面深入的落地合作，百度的自動駕駛出租車Robotaxi和自動駕駛公交車Robobus或將同時跑上廣州街頭。

智能交通的落地，將如何大幅提升廣州的交通效率，推動廣州經濟增長？此前李彥宏曾表示，以車路協同為基礎的智能交通基礎設施建設，將能夠提升15%-30%的通行效率，從而為GDP貢獻2.4%-4.8%的絕對增長。

智能交通新基建風口下 百度Apollo乘風破浪

今年年初以來，以數字化為代表的新基建被廣泛關注，新基建涉及的5G、特高壓、城際高速鐵路和軌道交通、新能源充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網這七個產業方向，其中有5項與智能交通相關。

5月19日的國新辦新聞發布會上，交通運輸部表示：“將圍繞加快建設交通強國的目標，穩步推動自動駕駛技術應用，構建‘新基建’的應用場景。”

百度Apollo在自動駕駛領域深耕7年，已形成了自動駕駛、車路協同、智能車聯三大開放平臺。新基建浪潮下，憑借領先的技術和解決方案，百度正幫助各地政府加速實現交通智能化。

自動駕駛是人工智能領域最具挑戰的應用。今年4月，百度對外正式發布全球首個車路行融合的全棧式智能交通解決方案“ACE交通引擎”，無疑為“新基建”指明了方向。截至目前，“ACE交通引擎”已在北京、長沙、保定等10余個城市落地實踐，普通市民一鍵呼叫就能免費搭乘無人車。

事實上，包括智慧交通在內的AI新業務已成為百度營收的增長動力。最近公布的財報顯示，2020年第二季度，百度實現營收260.3億元，運營利潤56億元，同比增長187%，凈利潤50.8億元，同比增長40%。百度第二季度營收、利潤指標雙增長。其中，百度AI新業務的收入增長勢頭迅猛，2020年第二季度，百度AI新業務實現了兩位數的同比

財報還顯示，占地面積13500平方米、全球最大的自動駕駛和車路協同應用測試基地ApolloPark在北京建造完成，同時百度Apollo在北京、長沙和滄州的自動駕駛出租車運營范圍擴展至市中心街道等更復雜的路況區。

依托人工智能創新 催生新發展動能

廣州4.6億元超級大單不光創下了國內智能交通新基建項目金額的紀錄，其更深層次的意義在于，百度將提供最具有創新的技術，與廣州共同打造人工智能應用的新的高地，智能交通發展的新的標桿和智能經濟發展的新的樣板。

首先，它將智能交通新基建所涉及的領域進行了更大范圍的擴展，其中既有車路協同路網基礎設施建設，也包括智能信號燈控制、智能停車泊車等新技術的落地應用，根據百度Apollo和信科集團和廣州公交集團的合作協議，未來還將在粵港澳大灣區部署Robotaxi和5G公交等智能網聯新基建項目。

對于很多公司來說，其能力或許可以滿足超級項目中某個子項目的要求，但若要做為主導方，將整個智能交通全部包圓，則需要具備與智能交通相關各個領域都有所涉獵和理解的綜合能力。而百度Apollo是國內唯一一家具備車、路、云、圖全棧能力的公司，同時還是全球唯一具備車路行技術閉環能力的公司。

其次，可發揮產業協同作用。百度Apollo的“朋友圈”到底有多大？截至目前，百度Apollo擁有生態伙伴近200家，其中既有主流汽車制造商，也有知名的一級零部件供應商，另外還有與智能交通新基建和自動駕駛關聯密切的芯片公司、傳感器公司、交通集成商、出行企業等，覆蓋了從硬件到軟件的完整產業鏈。也就是說參與到智能交通新基建項目的生態成員們都能從中有所收獲。而生態圈的大小，生態成員的發展速度等都是巨頭們的競爭維度。

業內認為，隨著5G、AI、大數據等新技術向交通行業融合，“新基建”加速推動產業數字化進程，成為建設交通強國的重要抓手。其中，車路協同和自動駕駛作為傳統交通運輸行業與新技術結合的產物，是智慧交通的重要支撐。而百度經過十年在人工智能技術、數據以及生態布局上的探索及積累，已經提出一整套完備的解決方案，讓自動駕駛和車路協同兩大引擎在數字一體化基礎上強勢發力，雙劍合璧，全面激活ACE交通引擎的運轉。

正如李彥宏所言，國內國際環境正在發生著深刻的變化，應對新形勢，更要以科技創新來催生新的發展動能，要把人工智能、5G、物聯網、云計算、生物計算等新技術加快培育成為新興的產業，加速科技成果轉化和大規模的應用，而在加速科技成果轉化和應用方面，政府和企業都扮演著非常關鍵的角色。百度憑借在AI領域的深耕和積淀，已經成為了推動城市產業智能化發展的中堅力量。
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