5G網絡作為第五代移動通信技術，擁有更快的網速和更低的延遲。5G的性能目標是高數據速率、減少延遲、節省能源、降低成本、提高系統容量和大規模設備連接，但是5G網絡產生的能源消耗和電費是十分巨大的。

現狀：4G網絡浪費，5G終端發展不夠

5G大干快上，技術不成熟，設備不成熟，沒有需求，耗電量巨大，都擋不住5G大干快上的腳步。這種拔苗助長，不計成本投資的結果，運營商電費都交不起了。巨資投入，建設基站，很多地方，4G網絡負載都不高，5G手機不多，更是沒有多少業務。建成的基站閑置，收入交電費都不夠。算上設備折舊，運營商虧得一塌糊涂。

5G大規模組網，還是應當等待SA，大頻寬設備、載波智能關斷節能技術等等技術和設備全面成熟，再去鋪開組網。并且，應當根據需求統計，在有需求的區域組網。

說法：4G/5G深度融合如何操作?

對于4G網絡都空閑的區域，就沒有必要再去搞個5G網絡，閑置浪費了。

4G/5G深度融合，一是實行無縫漫游切換，熱點區域用戶需求大，有5G覆蓋，提供大容量，平攤到每個用戶，網速也不會很高;一般區域沒有5G覆蓋，切換到4G，因為這些區域需求不大，平均到每個用戶，網速也不低，完全夠用。除了測速，還沒有需要高網速的業務，因此，4G網絡負載都不高的區域，完全沒有必要去建設5G。根據需求，4G網絡負載較高的區域，才去用5G擴容。

二是通過動態頻譜共享，4G和5G共用一套設備，共用FDD低頻段，共用2.6G等4G的TDD頻段。可以大幅度減少基站設備資源、頻率資源的閑置浪費。既有基站通過軟件升級，實現同時支持4G/5G，可以大幅度降低網絡建設維護成本。FDD制式耗電量低，可以大幅度降低耗電量。4G頻段不能滿足需求的熱點區域，才需要3.5G頻段去擴容覆蓋。

中國移動的做法：劃分技術體系，開展設備、站點、網絡三級節能

中國移動將節能技術體系劃分為設備級節能、站點級節能和網絡級節能，從這三層面開展綜合節能工作。

首先是設備級節能，重點從硬件架構和器件設計方面優化功耗，具體包含“新架構、新材料、新指標”等方面。新架構方面：提出天線與射頻濾波器一體化設計方案，通過減少內部損耗實現功耗下降;基于“升無源、降有源”的思路，從4G 3D-MIMO產品128陣子升為192陣子，同時降低功率譜密度，用天線增益彌補發射功率，從而節省功耗。新材料方面：大力推動具有更高效率的GaN(氮化鎵)功放的應用，聯合產業界技術攻關GaN存在的襯底工藝不成熟、散熱與封裝挑戰大等問題，實現功放PA效率提升，進一步降低整機功耗。新指標方面：創新提出鄰頻共存干擾評估體系和兩段式測試方法，制定出合理有效的新射頻指標，降低設備的前級濾波器插損要求，等效降低設備功耗。

其次是站點級節能，在延續4G已引入的亞幀關斷、通道關斷等功能基礎上，提出5G深度休眠、智能節能等新理念。深度休眠是5G新節能功能，可在夜間等時段無業務時，AAU關閉絕大部分射頻以及數字通路，僅保留最基本的接口電路工作，平均功耗可大幅下降;智慧節能是將人工智能與5G節能相結合，通過引入智能業務預測算法，從而精細化制定相應的節能策略，形成“節能智能大腦”，做到“一站一策、一時一策”，在保證用戶體驗的前提下充分挖掘節能潛力。

最后是網絡級節能，從網絡協同角度打造多系統節能方案和平臺。一方面，通過C-RAN集中部署和基站資源池共享，節省硬件板卡配置，從而實現功耗降低;另一方面，在前期已現網規模應用的多網協作節能系統上，升級開發5G多網協作節能系統(i-Green)，該系統可實現4G/5G小區協作節能，通過分析網絡負荷、業務需求和網絡質量，實現不同系統小區實時休眠/喚醒的網絡級節能。

在中國移動大力推動和產業界共同努力下，在設備級節能層面，基于“三新”節能方案的AAU已在現網規模部署，單站功耗下降超過10%;在站點級節能層面，將在現網全面開啟亞幀關斷，并根據場景和時段開啟通道關斷、深度休眠功能，目前已開展現網驗證，后續將根據驗證情況進行現網規模部署。在網絡級節能層面，目前正在加快研發5G i-Green多網協作節能平臺，充分利用4G/5G協同、5G高中低頻協同等進一步挖掘節能潛力。