中汽協數據顯示，2020年1-6月中國汽車累計產銷量為1011.2萬輛和1025.7萬輛，分別同比下滑16.8%和16.9%。據協會公布的各派系市場份額占比中，自主品牌乘用車市場占比依然位列第一，但份額已下跌至36.3%。

事實證明，由于中國車市的持續下行，新冠肺炎疫情影響的疊加，外資車企加快在華的布局，使得多家車企上半年表現乏力，今年上半年中國品牌品牌乘用車總銷量為285.4萬輛，同比下滑29.0%。

據中汽協公布的2020年1-6月中國品牌乘用車銷量前十五中國車企排名來看，僅三家車企實現銷量增長，分別是長安、一汽和濰柴。

銷量排名前五的中國車企中，上汽集團、吉利汽車、長城汽車和奇瑞汽車均出現不同程度的下滑，唯一實現同比增長的是長安汽車。

具體來看，上半年上汽集團累計銷量僅為57.4萬輛，同比下滑35.9%；吉利汽車累計銷量為53.0萬輛，同比下滑18.9%；長城汽車和奇瑞汽車上半年累計銷量分別為29.9萬輛和20.0萬輛，分別同比下滑30.2%和25.7%。

長安汽車是唯一實現銷量增長的車企，上半年累計銷量增長1.9%至39.6萬輛。雖然增長幅度僅為1.9%，但是相對于在疫情和車市低迷等影響下出現下滑的車企而言，1.9%的增長幅度也難能可貴。

長安汽車實現銷量增長，主要得益于長安CS系列和逸動車型的強勁輸出，其中CS75上半年累計銷量為109553輛，CS35累計銷量為50307輛，長安逸動車型上半年銷量為53745輛。

銷量排名第5-10的車企分別是東風、比亞迪、廣汽、一汽和北汽，在以上車企中，一汽集團是唯一實現銷量正比增長的車企。

具體來看，上半年東風汽車累計銷量為16.4萬輛，同比下滑33.4%；比亞迪累計銷量為15.7萬輛，同比下滑30.2%；廣汽和北汽上半年累計銷量分別為14.2萬輛和7.3萬輛，分別同比下滑25.4%和67.1%，其中北汽集團為前十五中國車企下滑幅度最大。

一汽集團上半年累計銷量增長28.0%至11.9萬輛，一汽集團在上半年能夠實現近三成的銷量增長，主要得益于新紅旗和新奔騰品牌的逆勢增長。上半年，一汽紅旗和一汽奔騰銷量分別為70045輛和48650輛，分別增長110.7%和下滑2.8%。隨著國民消費水平的提高，汽車市場回暖將拉動銷量的提升，另外新產品的陸續推出，也會帶動銷量的持續增長。

銷量排名11-15的中國車企分別是華晨、江淮、理想、濰柴和威馬，其中濰柴汽車實現銷量大幅增長。

五家中國車企中有兩家造車新勢力品牌上榜，其中理想汽車上半年銷量為1.0萬輛，威馬汽車同比下滑12.1%至0.8萬輛，至于蔚來汽車為何沒有出現在榜單中，尚不清楚具體原因。

濰柴汽車是唯一實現增長的汽車品牌，上半年銷量增長117.0%至0.9萬輛。對于大部分消費者而言，對于濰柴汽車可能并不熟悉。在乘用車領域，濰柴汽車的知名度甚至比力帆和眾泰還要低，原因是濰柴主要在商用車領域發展，而在乘用車方面幾乎是個小白。

2019年11月，濰柴汽車發布全新品牌VGV，并帶來了旗下首款車型——濰柴U70。濰柴U70定位中型SUV，官方指導價為6.9-11.09萬元。動力方面，濰柴U70搭載東安三菱提供的1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力為110kw，峰值扭矩為210N·m。

2020年上半年汽車市場嚴峻形勢大家有目共睹，多家車企難敵市場寒冬銷量紛紛出現下滑。對于眾多自主品牌而言，如何在下半年實現銷量破局依舊是難題。乘聯會今日發文稱，下半年疫情、經濟和車市環境負面影響將有所改善，上半年乘用車市場有望同比轉正，但是存在較大的壓力。綜合多種因素考慮，預計2020年乘用車市場同比下滑11%。