中科創達在天使輪投資了黑芝麻智能科技。此后，雙方在雙攝、環視、DMS等多個圖像視覺領域展開深度合作；2020年初，中科創達與黑芝麻智能科技簽署戰略合作協議，在智能駕駛操作系統、算法和解決方案等領域展開全方位合作，打造智能駕駛新體驗。未來，中科創達將基于自身智能視覺方案，結合黑芝麻智能科技在嵌入式圖像和計算機視覺領域卓越的技術，拓展智能汽車、智能物聯網等更多行業的應用，探索智能視覺領域的更多可能。

黑芝麻智能科技舉辦了華山二號系列芯片線上發布會并成功發布了國產最強性能智能駕駛感知芯片——華山二號A1000芯片和華山二號A1000L（A1000Lite）。同時還揭秘了華山二號A1000的兩大核心技術——DynamAINN 引擎架構和 NeuralIQ ISP技術。

看得清、看得遠、看得懂

黑芝麻發布AI3產品戰略

從黑芝麻成立之初，就專注于開發自己的核心IP，對芯片的設計理念和芯片核心IP的要求從未改變過，做高等級自動駕駛、輔助駕駛芯片的方向也始終沒有動搖過。黑芝麻智能科技創始人兼CEO單記章表示，基于對產業的理解，黑芝麻制定了AI3戰略——看得清、看得遠、看得懂。通過強大的圖像處理能力讓感知信號變清晰，即看得清；通過與其他車、云、路進行互聯協同，擴大有效感知范圍，即看得遠。這兩項能力正是黑芝麻智能科技的強項所在。與此同時，此次發布的華山二號芯片能夠賦予智能汽車強大的“大腦”，使其能夠理解外界所有信息并進行決策和判斷，實現“看得懂”。

清華大學車輛與運載學院教授***表示，智能汽車是現代信息通信、電子控制與汽車相結合的高新技術的產物，而智能計算平臺是智能汽車的核心組成。其中車規級芯片是智能汽車計算平臺的關鍵，也是中國發展智能汽車的“卡脖子”技術。而黑芝麻研發的車規級智能駕駛芯片在計算能力、功耗控制等方面表現優異，這對于中國智能網聯汽車產業化具有非常重大的意義。

更硬核的產品和技術IP

更靈活的智能駕駛解決方案

黑芝麻智能科技此次新推出的華山二號（A1000）芯片具備40-70TOPS的強大算力，小于8W的功耗及優越的算力利用率，工藝制程16nm，符合AEC Q-100、單芯片ASILB、系統ASIL D汽車功能安全要求，是目前能支持L3及以上級別自動駕駛的唯一國產芯片，有望賦能整個自動駕駛生態圈，助力中國智能汽車方向的技術創新與產業轉型。另外，為了應對不同的市場需求，黑芝麻同步發布了華山二號A1000L，同樣符合車規級要求。

基于華山二號A1000芯片，黑芝麻提供了四種智能駕駛解決方案。單顆A1000L芯片適用于ADAS輔助駕駛，單顆A1000芯片適用于L2+自動駕駛，雙A1000芯片互聯可達140TOPS算力，支持L3等級自動駕駛，四顆A1000芯片則可以支持L4甚至以上的自動駕駛需求。另外，黑芝麻還可以根據不同的客戶需求，提供定制化服務。

AI感知芯片是黑芝麻核心技術的綜合體現，把高質量圖像傳感、高精度圖像視頻壓縮編碼、高性能計算機視覺處理、高準確度深度學習及人工智能四項核心技術和高效的運算有機地結合在一起。同時，華山二號A1000 SOC具備應用可擴展性、多傳感器支持、高算力、高能效比、滿足汽車功能安全以及高性價比等核心優勢。

黑芝麻智能科技CTO齊崢表示，華山二號A1000硬件開發平臺測試階段已完成，將在2020年7月份和軟件SDK一起提供給客戶。而A1000 L3 DCU參考設計會在2020年9月提供給客戶。

智能駕駛芯片量產進行時

黑芝麻用“芯”賦能未來出行

黑芝麻聯合創始人兼COO劉衛紅表示，華山一號芯片已經在量產中，目前與國內頭部主機廠關于L2+ 和L3級別自動駕駛的項目正在展開，預計2021年底，搭載黑芝麻華山二號芯片的車型正式量產！

中國一汽黨委常委、副總經理王國強在發布會上表示，黑芝麻已經與中國一汽在智能駕駛超算平臺、軟硬件開發、人工智能視覺感知算法等方面展開全方位合作，在不遠的將來必將結出豐碩的成果。希望黑芝麻能夠打造出中國領先、世界一流、滿足用戶需求的智能駕駛核心算法和芯片。

除此以外，上汽集團副總裁兼總工程師祖似杰、蔚來創始人兼CEO李斌、博世中國區總裁陳玉東紛紛對黑芝麻表達出很高的期望。

隨著全球智能汽車總量逐年攀升，到2025年全球6600萬輛車中將有1/4是中國產的智能駕駛汽車，市場需求不斷升級。黑芝麻將與Tier1、整車廠、高校及科研機構以及上下游合作伙伴一起，通過打造強大的生態圈，助力中國智能汽車的技術創新和產業轉型。
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