什么是中國速度？中國造船廠告訴你！

就在近日，國內某造船廠再次傳出捷報：

一臺浮式作業裝置，EPC建造工程項目A1020出塢。

根據江南造船的公開信息顯示，

這臺可航行浮式作業裝置全長250米，

寬60米，型深7米，能夠裝載3.2萬噸的內容，

所以說這臺裝置究竟能夠用來作什么呢？

有一點眾所周知的是，近些年來，

中國之所以能夠連續數年創造：

每年下水20萬噸左右艦艇的世界紀錄，

正是因為采用了分段模塊建造的方法。

而浮式作業裝置的作用，

則正是保證艦艇總段的下水，以及運輸，

那么，一臺如此巨大的裝置的出塢，自然有利于，

包括航空母艦在內的任何一種大型船只的拼接工作，

當然，這并不是說這臺裝置一定會用于航空母艦，

只是說會在一定程度上提高中國造船的速率。

反觀印度造船業，

還真是和這個國家其他行業一樣的低效率，

最近，已經開工相當長時間，

印度第一艘真正意義上的航空母艦維克蘭特號，

披露了一些最新的建造進度畫面。

據悉，這艘航空母艦現在正在科欽造船廠進行建造，

但和幾個月前相比較，其外觀幾乎沒有任何變化，

尤其是那座上艦相當不容易的艦島，時至今日，

里面竟然還是空的，別說雷達天線這類暴露在外的大件了，

從照片上來看，即使是艦島內部的設施，以及設備，

也大概率還沒有安裝。

這幾個月來，印度造船廠究竟在干什么，

并不是想要探究的事情，

但印度造船廠的效率，

卻進一步刷新對印度的認知，

要知道，早在遼寧號航空母艦的前身，

瓦良格時代，印度維克蘭特號便已經開工建造。

遼寧號還沒改裝的時候，

印度便開始造這艘航空母艦，

國產第一艘航空母艦下水的時候，

印度方面也聲稱要造下一代航空母艦了，

當然只是放出來一段PPT 。

前一陣子，中國制075型兩棲攻擊艦下水，

印度覺得也該表示一下，便在本月初宣布，

維克蘭特號將進行發動機點火測試，可是之后，

印度方面又沒什么聲音了，

廣大軍事愛好者都相當好奇，

如果維克蘭特號的進度真的還在中國第三艘航空母艦之后，

那么不知道其下水現身時，印度又會說什么，又能說什么？

總不能一艘維克蘭特號的大餅，永無止境地畫下去對不對？

時至今日，煥然一新的遼寧號已經入役，

并且進入了中國海軍的作戰序列，

中國第一艘國產航空母艦也早已經下水，

如今，傳說當中的第三艘，

甚至更多中國航空母艦可能也已經處于建設當中了，

可是印度的維克蘭特號，卻依然進度緩慢的，

靜靜的待在造船廠里面，怪不得有軍迷打趣說道：

印度航空母艦，這簡直像是在“陪跑”啊！
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