2020年是北斗全球系統建設收官之年。近日，最后一顆全球組網衛星已運抵西昌衛星發射中心，計劃6月擇機發射。這標志著我國自主可控的全球導航系統即將迎來歷史性的一刻。但更激動人心的是北斗遇到5G。同為智能化時代的基礎設施，5G有極高速率、極大容量、極低延時等特點，北斗系統則是唯一的全球性、高精度時空基準。兩者相互賦能，彼此增強，強強聯手將為戰略性新興產業發展注入“強心劑”。

北斗系統全球組網進入“倒計時”

據媒體消息稱，中國北斗第54顆衛星日前完成在軌測試，已正式入網提供服務，這意味著距離北斗系統全球組網僅剩一步之遙。那么，實現全球組網后的北斗系統有多“硬核”？

一直以來為大眾所熟悉的GPS在全球占據著霸權地位，而“北斗”是由我國獨立研制的，這是一個能夠提供高精度定位、導航和時間服務的衛星系統。“北斗”雖然起步晚，但可以說是后來居上。據中國衛星導航定位協會會長于賢成介紹，“隨著北斗地基增強系統提供服務，它可提供米級、亞米級、分米級，甚至厘米級的服務。”

可以說，隨著功能測試和調整的完善，中國的北斗將成為世界最好的定位系統。

而5G和北斗，這兩大“國之重器”看似天地相隔，卻注定產生交集。5月27日，5G和北斗齊上陣為珠峰“新高度”測量“神助攻”。與往年不同的是，GNSS衛星測量不再依賴GPS系統，今年同時參考四大全球導航衛星系統，并最終將以北斗的數據為主。5G在這次測量中則提供信號保障，通過“云直播”坐實了中國5G技術在世界遙遙領先的水平。

“5G+北斗”領跑戰略性新興產業

“5G+北斗”是彼此賦能、增強彼此的關系。隨著5G和北斗的到來，“北斗+5G”的應用技術也將紛至沓來，物與物相連的新應用被打開，也更“接地氣”。

據媒體報道，在冬奧會首鋼園區內，基于北斗的高精度定位技術已展開應用。無人駕駛中型巴士、無人駕駛大型清掃車、無人駕駛共享轎車等多種自動駕駛車輛已示范應用。這些無人駕駛車輛都是基于北斗提供的厘米級高精定位服務以及5G園區的建設，才能夠實現運行。據悉，在即將來臨的2022年冬奧會，“北斗+5G”的技術也將被運用到的方方面面。

據了解，在2020年，國產導航系統的市場規模將超過4000億元。未來，伴隨著技術不斷成熟，“北斗+5G”有望在機場調度、機器人巡檢、無人機、建筑監測、車輛監控、物流管理等領域廣泛應，未來將催生更多的新技術、新需求與新業態。

“5G+北斗”機遇與挑戰并存

全國政協委員、北斗衛星導航系統工程總設計師楊長風先生提及：“未來北斗系統和5G結合后，將充分發揮北斗系統融網絡、融技術、融服務、融終端等天然特性，提供基于‘高精度定位、高精度時間、高清晰圖像’的智慧城市、智慧制造、智慧家庭等領域提供新的服務。”

這說明，北斗也將與5G一樣共同為數字“新基建”發力。二者強強聯手，將給人們帶來前所未有的風景。那么二者將如何深度融合、彼此賦能？

行業人士分析，5G是智能化時代的基礎設施，其“極高速率、極大容量、極低時延”的特征可為滿足未來虛擬現實、智能制造、自動駕駛等應用需求提供基礎支撐。北斗則是唯一的全球性、高精度時空基準。

因此，對于“5G＋北斗”的發展路徑，中國工程院院士劉經南也提出了“四步走”：第一，實現北斗與5G基站的集成融合；第二，5G網絡加載北斗地基增強信號，提供基于5G的地基增強時空位置服務，讓5G網絡本身不僅接收北斗信號，每個基站都有位置信息，也可以發出北斗的信號；第三，構建遠程實時控制和信息安全的“人-機-物”CPS融合系統，使虛擬空間、實體空間和人三者形成一個融合系統；第四，實現室內外一體化的導航定位授時，實現陸、海、天、空、水下、室內都能入網、感知。

“5G+北斗”的結合，最重要的是實現信息的時空位置可感知、可計算、可量測、可控制。先進的5G搭配超前的北斗，產業融合將更智能，實現“5G+北斗”融合和相互賦能，有大量的機遇，也將迎來巨大的挑戰。

責任編輯：gt