交通是城市的脈絡(luò)，是城市發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，智慧交通的發(fā)展是推動智慧城市落地的前提條件，也是智慧城市落地非常重要的一環(huán)。

智慧城市是數(shù)字城市發(fā)展的高級階段，是在數(shù)字城市網(wǎng)絡(luò)化與地理空間數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步應(yīng)用自動化與智能化科技，將智慧城市中政府信息化、城市管理信息化、社會民生信息化、企業(yè)經(jīng)濟(jì)信息化有機地整合為一體。

通過智慧城市物聯(lián)網(wǎng)和云計算中心，集成整個城市所涉及的社會綜合管理與社會公共服務(wù)資源，通過物聯(lián)化、互聯(lián)化、智能化方式，讓城市中各個功能彼此協(xié)調(diào)運作，以更透徹的感知、更全面的互聯(lián)互通、更深入的智能化，打造以智慧技術(shù)高度集成、智慧產(chǎn)業(yè)高端發(fā)展、智慧服務(wù)高效便民為主要特征的中國特色智慧城市發(fā)展新模式。

智慧城市市場現(xiàn)狀

智慧城市已經(jīng)走到了第三個階段：

智慧城市的1.0時代，以技術(shù)為驅(qū)動，并不注重數(shù)據(jù)的橫向打通和交換共享；

智慧城市2.0時代，是隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)的盛行，以集合多行業(yè)、多需求、數(shù)據(jù)融合共享為代表的場景式應(yīng)用，逐漸成為驅(qū)動智慧城市發(fā)展的主要動力；

而智慧城市3.0時代，由于海量的政務(wù)數(shù)據(jù)和社會數(shù)據(jù)被實時的匯聚、共享和在線計算，衍生出新的需求和解決方案。

我國現(xiàn)代化城市發(fā)展大致經(jīng)歷著信息化建設(shè)、數(shù)字化建設(shè)和智慧化建設(shè)的路徑。智慧城市的興起和發(fā)展并非一蹴而就，而是建立在完備的網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)設(shè)施，海量的數(shù)據(jù)資源，多領(lǐng)域業(yè)務(wù)流程整合等信息化和數(shù)字化建設(shè)的基礎(chǔ)上，智慧化城市建設(shè)是數(shù)字化城市發(fā)展進(jìn)程的必然階段。

物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能等技術(shù)性領(lǐng)域的快速發(fā)展，為我國智慧城市建設(shè)打下了堅實的基礎(chǔ)。

以云計算為例，關(guān)鍵技術(shù)已達(dá)到國際領(lǐng)先水準(zhǔn)，能支持海量并發(fā)、混合云、多云管理等復(fù)雜應(yīng)用場景需求。

根據(jù)中國智慧城市工作委員會數(shù)據(jù)，我國智慧城市市場規(guī)模：截止到2017年增長至6萬億元；2018年達(dá)7.9萬億元；初步估算2019年將突破10萬億元；并預(yù)測到2022年將達(dá)到25萬億元。

隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)快速迭代，以及城鎮(zhèn)化水平不斷提高，催生了數(shù)量眾多的商業(yè)應(yīng)用和創(chuàng)新，以“智慧交通”“智慧安防”“智慧社區(qū)”為代表的智慧城市建設(shè)正在逐步進(jìn)入落地應(yīng)用階段。

智慧交通是智慧城市的重要落地應(yīng)用之一

交通是城市的脈絡(luò)，是城市發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，智慧交通的發(fā)展是推動智慧城市落地的前提條件，也是智慧城市落地非常重要的一環(huán)。

文明交通是城市形象的名片、城市文明的標(biāo)志、廣大人民群眾幸福生活的和諧音符，文明交通不僅能反映出一個城市的文明程度，更能折射出廣大交通參與者的文明素質(zhì)。

近年來大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的蓬勃發(fā)展，為城市交通帶來了許多新變化，掀起了智慧交通建設(shè)的新浪潮。

經(jīng)過多年發(fā)展，智慧交通項目建設(shè)了大量基礎(chǔ)設(shè)施，大大提升了城市交通管理工作的智能化水平，有效緩解擁堵、提升社會治安防控水平等，但隨著城市管理要求的提高和機動車保有量的增加，也同時面臨不少難題，需要用新思維、新理念進(jìn)行新創(chuàng)新和探索，實現(xiàn)交通出行方式的智能化、交通要素資源的合理化。

通過AI技術(shù)，針對城市文明建設(shè)衍生出很多智能檢測系統(tǒng)，對行人、駕駛員素質(zhì)方面等不斷提高要求，例如：行人闖紅燈、車輛不避讓行人、車輛隨意鳴笛、車輛隨意加塞等以前難以管理規(guī)范的不文明行為得到了很大改變。

對于車輛的管理

車輛闖擁堵

對于車輛創(chuàng)擁堵行為經(jīng)常發(fā)生在上下班高峰時間段，部分車主的法律法規(guī)知識不足和管理部門的“法不責(zé)眾”，綠燈路口擁堵狀態(tài)下，車輛依然前行的現(xiàn)象十分常見，不但會加劇交通擁堵，還存在重大交通安全隱患。

僅依靠交警現(xiàn)場維持秩序，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足要求，在發(fā)生交通事故導(dǎo)致路口擁堵情況下，交警趕到現(xiàn)場之前的這段時間段內(nèi)，路口處于無人管理的狀態(tài)，依靠交警現(xiàn)場執(zhí)法改善闖擁堵現(xiàn)象見效慢、范圍小、浪費人力，急需一種智能遠(yuǎn)程手段有效治理該現(xiàn)象。

闖擁堵檢測抓拍系統(tǒng)通過視頻采集和AI深度學(xué)習(xí)技術(shù)等，對車輛闖擁堵的行為進(jìn)行監(jiān)控，通過LED顯示屏提醒、違法抓拍等方式，實現(xiàn)對車輛闖擁堵行為的規(guī)范管理，減少闖擁堵行為發(fā)生的頻率，緩解交通擁堵，構(gòu)建文明有序的通行環(huán)境與社會秩序。

機動車不禮讓行人

停車讓行人先行本來是基本的交通規(guī)則，但目前的現(xiàn)狀是國內(nèi)的駕駛者大多還沒有養(yǎng)成習(xí)慣，特別在信號燈路口，右轉(zhuǎn)車輛和行人信號燈產(chǎn)生沖突的情況下，機動車不禮讓行人的情況更為突出，人行橫道往往成了機動車和行人爭分奪秒的“戰(zhàn)場”，在人行橫道上發(fā)生的刮擦、甚至傷亡事故屢見不鮮。

▲檢測車輛避讓行人

人行橫道違法行為監(jiān)測系統(tǒng)利用一體化攝像機視頻分析技術(shù)，實時檢測人行道上機動車輛是否存在不禮讓行人的行為，如存在違法行為，即通過高清攝像機記錄機動車違法前后的圖像和短視頻作為違法憑證，實現(xiàn)對駕駛?cè)说奶幜P和教育，從而有效遏制此類違法行為。

非法鳴笛

機動車亂鳴喇叭行為已經(jīng)成為城市噪聲的重要來源，由于難以進(jìn)行有效治理，使其成為交通違法中的一個頑疾。

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第62條規(guī)定，駕駛機動車不得在禁止鳴喇叭的區(qū)域或者路段鳴喇叭。目前很多城市都劃定了許多禁止鳴笛區(qū)域，有些還劃定為全部城區(qū)范圍，而學(xué)校、醫(yī)院、小區(qū)、機關(guān)、大型路口以及繁忙路段都是亂鳴笛違法行為的重點治理區(qū)域，雖然在這些區(qū)域都有禁止鳴笛警示牌提示，但仍然存在著大量亂鳴笛的現(xiàn)象發(fā)生。

機動車亂鳴笛檢測抓拍系統(tǒng)利用聲吶技術(shù)、光電技術(shù)、圖像處理技術(shù)、模式識別技術(shù)對車輛全天候24小時實現(xiàn)實時偵測鳴笛聲，可對道路交通中的亂鳴喇叭行為進(jìn)行準(zhǔn)確識別抓拍、證據(jù)記錄、數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理，建立起一套基于大數(shù)據(jù)的交通亂鳴喇叭管理系 統(tǒng)，有效實現(xiàn)此類行為的治理。

▲抓拍非法鳴笛車輛

智慧停車

隨著城市機動車保有量迅猛提高，城市停車問題的不斷加劇，城市各商場、醫(yī)院等車流密集的場所，停車在泊位資源相對不足、信息化水平不足、停車場系統(tǒng)智能化水平低、管理企業(yè)混亂等多重不利因素作用下，衍生出諸多問題，停車?yán)щy、亂停亂放、交通擁堵等現(xiàn)象日益嚴(yán)重。

如何改善交通的現(xiàn)狀及解決停車難的問題受到了政府的高度重視與民眾的極大關(guān)心，國家各級政府和相關(guān)部門相繼出臺政策文件，解決停車難、行車難、停車信息孤島等問題。

目前主要通過車位預(yù)約、車位共享，停車誘導(dǎo)，便捷支付等手段，實現(xiàn)車位資源共享，避免資源浪費。

車牌號牌通過智能識別后，與駕駛員的征信、支付方式關(guān)聯(lián)，通過車牌信息綁定，駕車者可以在線上支付停車費后無障礙離場，應(yīng)用視頻識別技術(shù)、地磁感應(yīng)技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，真正實現(xiàn)停車場管理的智能化。

▲聲紋記錄

對于行人的管理

“中國式過馬路”是網(wǎng)友對部分行人闖紅燈現(xiàn)象的一種調(diào)侃，即“湊夠一撮人就可以走，與紅綠燈無關(guān)”。

出現(xiàn)這種現(xiàn)象不僅違反了正常的交通秩序，更會帶來極大的安全隱患。行人闖紅燈的行為不斷被調(diào)侃和詬病，已經(jīng)成為很多城市交通的“痼疾”。

據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，我國每年在交通事故中死亡的人數(shù)超過6萬，其中80%是由于行人本身違規(guī)造成的，每天就有2.6人死于闖紅燈，行人闖紅燈已經(jīng)成為造成我國交通事故發(fā)生的重要原因之一。

交通陋習(xí)不但直接威脅著出行安全，擾亂了正常的交通秩序，也破壞城市的整體形象。隨著創(chuàng)建文明城市的觀念深入人心，文明交通必將受到全社會的推崇。

借助“行人闖紅燈抓拍系統(tǒng)”這項新技術(shù)，宣傳文明交通、安全交通法規(guī)，引導(dǎo)大家告別交通陋習(xí)，倡導(dǎo)文明出行，提升人民素質(zhì)，為城市的文明建設(shè)獻(xiàn)出一份力量。

行人闖紅燈抓拍系統(tǒng)通過視頻采集和人臉識別技術(shù)，對行人闖紅燈的行為進(jìn)行監(jiān)控和報警。

通過語音調(diào)試，圖像展現(xiàn)等方式，實現(xiàn)對行人闖紅燈的規(guī)范管理，減少行人闖紅燈行為發(fā)生的頻率，降低交通事故的發(fā)生率，構(gòu)建文明有序的通行環(huán)境與社會秩序。

從2018年8月初開始，“電子警察”抓拍行人闖紅燈的第一套設(shè)備在天津市南京路與營口道交口投入試運行。

系統(tǒng)一旦監(jiān)測到有行人闖紅燈，便會發(fā)出語音提示，對不聽勸阻仍闖紅燈的違法當(dāng)事人進(jìn)行完整攝錄，對該行人進(jìn)行連續(xù)抓拍，由于系統(tǒng)可對人像進(jìn)行識別，并與數(shù)據(jù)庫里的信息進(jìn)行比對，確認(rèn)當(dāng)事人，對抓拍人進(jìn)行曝光顯示，其內(nèi)容為違法者的違法地點、抓拍時間和違法行為的照片，提示當(dāng)事人盡快接受調(diào)查處理。對于不接受調(diào)查處理的當(dāng)事人及多次闖紅燈的違法當(dāng)事人納入誠信記錄。

▲行人闖紅燈

經(jīng)過近十年的發(fā)展，智慧城市的建設(shè)模式以政府引領(lǐng)并投入大量資金，企業(yè)積極參與以提供技術(shù)和解決方案支撐為主，看似已成功駛?cè)肟燔嚨赖闹腔鄢鞘薪ㄔO(shè)，正面臨著如何提升經(jīng)濟(jì)效益、保障信息安全、實現(xiàn)跨區(qū)跨級的信息共享等多重挑戰(zhàn)。

在新型智慧城市建設(shè)中，安全是發(fā)展的基石。

以智慧交通、智慧安防、智慧社區(qū)等為代表的應(yīng)用領(lǐng)域的落地，正逐漸滿足人們對安全、便捷、舒適等基本需求。

視頻監(jiān)控、人臉識別、出入口控制等多個場景已經(jīng)成為智慧城市物聯(lián)感知的重要組成部分，下一步，智慧城市會向更多細(xì)分領(lǐng)域深化，將為安防帶來更大的市場蛋糕。
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