氣候中和是歐盟《綠色協議》中的一項重點工作。在這方面，電動汽車和氫氣是最具潛力的解決方案，提供了更多的環保能源。歐洲標準化環境組織（ECOS）近期發布了關于以下兩個重要可持續議題的簡報：

01電動汽車與智能充電

預計未來幾年電動汽車的數量仍將增加，確保電網穩定和避免電動汽車充電失控非常重要。得益于“智能充電”，電動汽車能適應用戶偏好和電力系統情況，確保電網穩定性，減少可再生能源消耗，同時實現更高的可再生能源市場份額。智能充電有助于減少高昂的電網加固費用和對固定蓄電池的額外需求。

智能充電的應用目前面臨著政策和技術兩方面的障礙。《歐盟替代燃料基礎設施指令》等政策需要升級，為數量不斷增長的電動汽車及配套基礎設施提供支持。此外，智能充電技術需要標準支撐，確保其系統的互操作性、無縫性和安全性。鑒于目前只有幾項智能充電標準，歐盟政策制定者和標準化組織必須確保快速制定技術規范。

ECOS敦促歐盟委員會：

●通過對歐洲標準化組織的標準化要求，繼續推進標準的快速制定和實施，支撐歐盟智能充電監管要求；

●制定加強智能充電的公共或半公共停車場配電系統激勵措施；

●確保電動汽車充電的電網穩定性；

●要求接入電動汽車數據，允許智能充電業務獨立于電動汽車制造商業務。

02保障氫氣來源

氫氣通常被認為是應對氣候中和的有效解決方案，特別是在重工業、海上運輸和航空等無法實現電氣化的行業。但氫氣是否真的能挽回局面？

歐盟委員會于今年3月發布的行業戰略提出成立“清潔氫氣聯盟”，召集成員國政府、行業代表和學術界來支撐研究和投資，使氫氣能夠替代化石能源。這樣也有助于實現向氣候中和轉變的總體目標。

然而，氫氣的可持續性和碳足跡主要取決于產生氫氣的能源的來源，這一點不容忽視。目前，全球產生的98%的氫氣來自天然氣和煤等劣質化石燃料，只有極少的份額來自可再生電力。

我們對歐盟在消除化石能源氫價值鏈方面的努力表示感謝，我們也看到了披著“綠色外衣”的氫氣作為實現化石能源可持續使用的一種方法所產生的風險。正如我們過去一直認為的，“清潔氫氣”并不一定意味著“可再生”。

我們認為公共支持應該傾向于確實需要推廣和最大程度節約排放量的替代方案，如原本會被消耗的剩余可再生電力產生的氫氣。

歐盟必須確保與氫氣有關的術語和定義有科學依據，反映全生命周期排放分析和環境影響，規避“綠色外衣”風險。
責任編輯:pj