隨著國內疫情持續緩解，全國范圍內基本實現復工復產，一直壓抑的汽車消費開始釋放，國內車市也進一步實現恢復性增長。中國車市全球恢復最快

國內疫情來得早，去的也早，5月份社會經濟生活已經基本恢復。而國外疫情來的晚，去的也晚。許多國家迄今仍未走出低谷。

歐洲疫情最嚴重的英國，5月汽車銷量同比下降89%，新注冊汽車僅為20247輛，是1952年以來同月最低銷量。另一個南美大國，也是該地區疫情最嚴重的國家——巴西，5月汽車銷量同比下降74.66%。美國是北美最大的汽車消費國，受疫情影響，雖然5月份汽車銷量比4月好了很多，仍然同比下降30%。

預計國外汽車市場到下半年才能走出低谷。繼4月份國內汽車終端銷量與上年同期基本持平之后，5月份國內車市進一步恢復性增長。根據中國汽車工業協會統計的重點企業銷量快報匯總，5月份汽車銷量（批發）預計完成213.6萬輛，環比增長3.2%，同比增長11.7%，1-5月國產汽車累計銷量預計完成789.6萬輛，同比下降23.1%。

多家車企5月市場表現強勁

過去幾天，國內主流汽車企業紛紛發布5月汽車銷量統計，其中不少企業實現了兩位數增長，甚至超過20%。吉利汽車5月銷量同比增長20%，達到10.88萬輛，蟬聯自主品牌銷量月度冠軍。一汽-大眾 5月終端銷量18.68萬輛，同比增長22%，環比增長12.7%，再度奪得月度乘用車市場終端銷量冠軍。沃爾沃汽車中國大陸5月銷量達到15，101輛， 同比增長22%。

從各車企發布的統計來看，今年5月銷量實現同比翻番的有一汽紅旗和長安福特。一汽紅旗5月銷量達到1.51萬輛，同比增長133%。今年前五個月累計銷量為5.46萬輛，同比增長116%。在嚴峻的形勢面前，紅旗品牌市場表現最為突出。由于前兩年下滑太厲害，長安福特開始止跌回穩。今年5月批發銷量達到23491輛，同比增長130%，環比增長31.4%。這也是長安福特今年以來月度銷量首次突破2萬輛。

今年5月份銷量同比增長達兩位數的還有東風悅達起亞、上汽通用五菱等車企。東風悅達起亞5月銷量達到23535輛，同比增長12.1%，營業額同步增長25.6%，呈現出明顯復興態勢。上汽通用五菱 5月銷量超過12萬輛，同比增長11%。從乘用車板塊分析，總體來看，借助于汽車消費升級，豪華品牌表現好于大眾品牌。大眾品牌中，德系品牌和日系品牌好于其他國別。

而在自主品牌中，則是幾家歡喜幾家愁。幾家領先的品牌市場表現凌厲，但是也有個別品牌已經到了生死存亡的關頭。下半年需要加快增長幅度根據中汽協預計，今年 1-5月國產汽車累計銷量為789.6萬輛，月均不到160萬輛。由于一季度欠賬太多，今年國內汽車銷量要達到去年水平，也就是2578萬輛，今后7個月每月銷量要達到255萬輛以上。現在看來要實現這個目標難度太大。如果按全年負增長10%來算，今后7個月，平均每月要實現銷售218.7萬輛。從最近兩個月的情況來看，這一目標比較容易實現。如果按全年負增長5%來算，今年最后7個月平均每月銷量要達到237萬輛。

從過去3年的月度批發銷量來看，2017年有6個月月度銷量超過240萬輛，最高的月度銷量是306萬輛。2018年有4個月超過240萬輛，最高月度是280.9萬輛。2019年有3個月超過240萬輛，最高的一個月達到265.8萬輛。 受疫情影響，今年一季度汽車銷量同比下降42.4%，僅銷售了367萬輛。要補上這一缺口，需要后三個季度加速增長。從二季度前兩個月的表現來看，剛剛200萬輛多一些。要補上缺口，或者縮小下降幅度，關鍵還要看下半年。隨著國家各項鼓勵汽車消費政策逐步落實，再加上市場人氣逐步恢復，下半年國內車市表現肯定大大好于上半年。全年汽車銷量有可能實現微下降。

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