掐指算算，距離我國5G商用牌照發布滿周年也僅僅剩下幾天了。2019年6月商用牌照頒發不久，加快推進“新基建”的政策緊跟上線，“新基建”主要包括5G基站建設、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網七大領域。在“新基建”帶領下，縱觀這一年，可以說是開局良好。截至2020年3月底，我國已建成5G基站19.8萬站，國內市場5G手機出貨量超過2600萬部，諸多領域5G應用都取得了不錯的進展。

2020年3月，通信運營商公布了2020年資本開支計劃，預計總投資規模達到3348億元，同比增長11.7%。其中，5G網絡相關投資規模達到1803億元，中國移動、中國電信、中國聯通5G投資分別達到1000億元、453億元、350億元。我國通信運營商在5G網絡的投資規模將持續擴大；3月30日，中國移動公布了其5G基站主設備采購結果，華為、中興、愛立信和中國信科（大唐移動）中標。中國移動5G基站采購分為新建和擴容兩部分，新建部分約23.2萬站，擴容部分超4萬站，合計采購超27萬站；隨后的4月24日，中國電信和中國聯通公布了其5G基站主設備采購結果，華為、中興、愛立信和中國信科（大唐移動）中標。聯合采購規模約25萬站，其中中國電信投資建設14萬站，中國聯通投資建設11萬站。從投資規模看，基站設備投入超過329億元。

截至2020年4月，通信運營商5G基站新一輪招標規模超52萬站，投資規模高達766億。隨著5G基站設備的集采落地，將進一步加快我國5G網絡的建設速度。5G網絡建設如火如荼，那么5G的核心應用領域都有何進展呢？小慕帶大家了解一下吧~

5G終端的“寵兒”——智能手機

在“新基建”的指引下，5G基站的覆蓋率越來越高，給5G智能手機提供了成熟的技術環境，整個智能手機產業正在飛速發展。從2019年開始，手機廠商就已經馬不停蹄地推出5G產品，如果算上研發，有關5G的啟動時間還要再早一些。到了2020年，智能手機市場就已經炸開了花。工信部公布的數據顯示，截至2020年3月，我國發布5G手機產品類型76款，累計出貨量超過2600萬部，其中2020年出貨量1300余萬部。而根據Counterpoint的數據預測，2020年中國市場5G手機產品將突破100款，國內出貨量將超過1.5億臺。

國內5G手機的繁榮，不只是得益于“新基建”，還有一些未雨綢繆的國產廠商！比如華為，自研芯片優勢延續到了5G時代，旗下麒麟990、麒麟820和麒麟985三顆強性能5G芯片，逐漸覆蓋了5G智能手機的旗艦、高端、中端三大檔位。

圖源：華為官網

還有藍綠大廠，OPPO早在2018年就實現了采用3D結構光技術的5G視頻通話演示，更是在2019年聯合行業多家企業，率先實現了基于動態頻譜共享技術的視頻通話。而vivo更是早在2012年就參與了5G白皮書制定，并于2016年在北京成立5G研發中心，全面參與5G核心技術與標準化研究。截至目前，vivo已累計申請2000多項5G通信標準發明專利，向3GPP提交3500多篇技術提案，5G影響力位列3GPP前十。

智慧醫療發展將一直向前！

5G技術的特點是超高帶寬、極低時延、廣泛連接，一旦在醫護場景成熟應用，不管是對醫生，醫院，還是患者，以及整個醫療服務提供環境和體驗都會帶來顯著的改變。國內智慧醫療產業伴隨著十年新醫改的進程不斷深入，尤其是近年來從“互聯網+醫療”“AI+大健康”到如今的“5G+智慧醫療”，醫療健康產業正在不斷跨界，融合人工智能、物聯網、大數據等高科技，使醫療服務走向真正意義的智能化，迎來前所未有的發展契機。根據中商產業研究院的預測，2019年我國智慧醫療行業投資規模將達880億元人民幣。至于2020年，在5G通信大范圍商用和疫情的影響帶動下，該數值將有望突破千億元！

從目前5G在醫療領域的各種應用場景來看，幾乎所有人都對其充滿了信心，不過5G+醫療的發展真的可以一帆風順嗎？業內也提出了相關的質疑。因為不但5G網絡技術、部署和運營還在起步階段（搶先商用的韓國及美國的運營商已經遇到了各種各樣頭痛的問題！），而且媒體上所見的這些"5G+醫療"的項目都還只是技術及觸及系統可行性研究，是點對點或小規模的專網試驗、試點、示范，距離真正的實用還有很長一段路要走，包括滿足醫療器械的認證、醫療行業的嚴格監管和倫理問題等。

但是無論如何，5G智慧醫療市場的發展不會暫緩。從全球角度來看，ABI Research預測智慧醫療市場將在2025年超過2300億美元，折合人民幣16081億元。而中國工程院院士鄔賀銓的觀點更為積極，他表示，到2035年5G將增加全球產出4.6%，即12.3萬億美元，其中為全球醫療領域提供超過1萬億美元的產品和服務，折合人民幣接近7萬億元！

自動駕駛依舊道阻且艱

我國自動駕駛產業基本確定了走車路協同的技術路線，這樣網絡對于自動駕駛來說就非常重要了，5G的落地為自動駕駛產業發展奠定了網絡方面的基礎。不過現階段自動駕駛技術主要通過更多的傳感器，結合更好的算法，實現相對安全的車輛駕駛。但面對復雜的交通環境及特殊天氣情況，由于傳感器性能的局限，車輛識別能力會受限，往往很難做到絕對精準的判斷，導致一定安全風險的存在。車載傳感器的高成本也是限制量產的一個重要因素。

5G的低時延、高帶寬、高穩定性特性為支撐車輛借助道路感知設備提升對環境的感知、決策、執行能力提供了技術保障。這為涉及自動駕駛車輛的安全控制類應用帶來很好的基礎條件。利用V2X技術，在5G的保障下，可以支持自動駕駛車輛進行超視距感知，這是傳統單車智能無法做到的。同時還能降低車載傳感器成本，并提升車輛的安全性，這能進一步減少車輛耗電，例如編隊行駛、遠程控制等。此外，5G的大帶寬能力能很好地支持高精度地圖下載及車輛視頻回傳等應用。

然而目前看來智能網聯汽車并沒有大家期望中的“產業大爆發”，相關的V2X消息集標準化工作還未完成。現有的V2X車路協同系統仍是用來支持有人駕駛車輛的，面向自動駕駛車輛的V2X消息集還在多個標準組織推進中。真正的V2X智能網聯汽車的產業大爆發是需要“人、車、路、云”齊頭并進，協調發展才行。

新基建驅動，智慧城市建設加足馬力

在“新基建”與5G商用的共同驅動下，智慧城市的建設也迎來了新的機遇。通過5G、特高壓、城際高速鐵路、工業互聯網、物聯網、車聯網、大數據中心、人工智能、新能源等新型基礎設施，促進城市中信息空間、物理空間和社會空間的融合，并通過豐富的應用系統，加速城市經濟發展與轉型。IDC預測，2023年全球智慧城市技術相關投資將達到1894.6億美元，其中中國市場規模將達到389.2億美元。

目前，我國多個城市都出臺了相關的政策推動智慧城市的建設，2019年初北京市印發《北京市5G產業發展行動方案（2019-2022年）》中明確將智慧城市納入率先開展的5個5G典型場景示范應用之一，并提出，要將5G技術在智慧社區、智慧家庭等領域廣泛應用。上海市也在隨后不久印發了《上海市人民政府關于加快推進本市5G網絡建設和應用的實施意見》。據媒體報道，上海已與中國聯通、中國電信開發多個5G智慧城市、智慧社區的落地項目。有數據顯示，目前全球已啟動或在建的智慧城市有 1000 多個，而中國更是超過了500個 。

如今，5G已成為我國數字經濟戰略實施的先導領域和創新增長的基石，是建設制造強國和網絡強國的引擎。在5G建設的過程中，一方面將進一步刺激芯片模組、射頻器件、基站、傳輸設備、主設備等上游生產制造環節及操作系統、云平臺、系統集成等軟件信息服務環節；另一方面，5G網絡基礎設施的完善將帶動下游個人信息消費和5G與垂直行業融合應用快速發展，這也正是“新基建”選擇5G作為領頭羊的重要原因。隨著后續5G的發展建設，我們有理由相信中國的5G將變得更加普及并取得全面的優勢。同時，有著中國電子行業風向標之稱的2020年慕尼黑上海電子展也重磅推出了包括5G在內的八大關鍵詞，并將從它們出發，開辟各類精彩專題活動！