5月22日，十三屆全國人大三次會議在北京召開。

于汽車行業而言，圈內大佬們的提案建議也有望成為產業發展的新一輪風向標。今年兩會上，新基建、新能源汽車、智能汽車成為行業提案的熱門詞匯。就這三個方向，各位代表們也相繼發聲。

在今年全國兩會召開前夕，吉利控股集團董事長李書福就針對車輛購置稅、消費稅、適度放開“禁限摩”等提出了建議。

在李書福看來，中國汽車產業高質量發展，需要進一步激活消費活力。這些年，宏觀經濟環境以及汽車產業本身都發生了巨大的變化，車輛購置稅應與時俱進，適時調整，發揮車輛購置稅的組織財政收入和經濟調節兩方面作用。 為此，他提出建議，將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅，中央和地方共享比例為50%:50%。同時，關于車輛購置稅的使用，應體現稅種特征性和功能性，建議將調整后車輛購置稅地方財政收入適當比例用于汽車企業新技術研發以及促進汽車消費。 此外，李書福指出，適度放開“禁限摩”，科學規劃城市摩托車行駛，對拉動摩托車產業轉型升級，全面提升中國摩托車產品國際市場競爭力很有必要。對此，他提出建議，試點部分城市恢復摩托車上牌及通行，制定摩托車相關交通管理辦法，同時重新制定摩托車駕照考試等級，加強安全意識培訓和營運摩托車的管理。

對于2020年全國“兩會”，上汽集團董事長陳虹也提出了有關于智能網聯汽車發展的提案。

他提出，一方面，在部分管制區域、部分限定路段試點法律法規突破，滿足智能網聯汽車上路測試需要。支持有條件的地區（如長三角），選擇整體環境較好的區域（如上海臨港東海大橋、嘉定汽車城），建設高度自動駕駛（L3級別以上）先行示范區，并協調國家有關部門，在示范區內試點突破法律法規限制，允許高度自動駕駛車輛上高速、高架道路進行測試及示范應用，在特定區域率先試點無安全員的自動駕駛載人、載貨商業化應用。

另一方面，建議支持有條件的地區加快推動智能汽車產業“新基建”。依托國家2020 年新型基礎設施建設工程（寬帶網絡和5G領域），支持有條件的地區從5G新型基礎設施、智能網聯汽車、智慧交通系統等方面入手，加快構建智能汽車基礎設施體系，加快培育相關的創新鏈和產業鏈。

長城汽車總裁王鳳英則在議案建議中提出，小型電動車的發展具有重大的經濟和生態價值，對保障國家能源安全、實現全面小康戰略目標具有重要意義，但目前卻面臨著新能源汽車產業政策的阻礙。

依據新規，補貼標準以里程為主導，小型車由于車型限制能享受的補貼數額越來越少，因此在市場競爭中逐漸失去價格優勢。

在王鳳英看來，過度追求高里程還將導致資源浪費。

她創造性地提出諫言，將小型電動車和低速電動車、中大型電動車區分開來，參照燃油車等級劃分標準，按照車身尺寸、整備質量、續駛里程可將小型電動車分為A1、A2兩個級別。

在補貼標準方面，王鳳英建議，制定以降低能耗為導向的新能源汽車補貼標準。王鳳英還表示，可給予小型電動車稅費優惠。如購買小型電動車的用戶除了在享受免征購置稅、車船稅減半的基礎上，還可在汽車金融保險等方面享有小型電動車專屬優惠。

長安汽車總裁朱華榮也在兩會召開前夕，提出了《關于當前世界經濟環境下，快速提升中國品牌汽車品牌力、拉動中國經濟的建議》、《關于進一步促進中國新能源汽車可持續、高質量發展的建議》、《關于加強科普力度，提升全民科學素養的建議》，三項建議。 他提到，我國新能源汽車產業發展取得了多方面成就，但也面臨市場競爭日益加劇、發展動力亟待轉換、核心技術供給不足、質量保障體系有待完善、產業生態尚不健全等新形勢、新問題。 當前新能源汽車仍然為政策主導型市場，存在私家車需求尚未激發等問題，建議： 1、審視新能源產業發展戰略，優化頂層政策導向； 2.改善新能源使用環境，激發消費新能源汽車動力； 3、繼續加大對使用新能源車的鼓勵。

江淮汽車重型車公司副總周福庚就新能源汽車產業發展也提出： 1、出臺運營類政策指導文件和置換補貼政策，支持新能源汽車產業發展； 2、擴大新能源汽車稅收優惠政策范圍； 3、進一步明確公共領域新能源汽車應用目標； 4、降低新能源汽車使用成本； 5、完善新能源汽車的安全檢驗制度。 騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰和百度董事長李彥宏，也都在新基建問題上提出了建議。

馬化騰表示，我國數字經濟正在邁向一個以新基建為戰略基石、以數據為關鍵要素、以產業互聯網為高級階段的新時代。應把產業互聯網放在新一輪科技革命和產業變革的歷史大潮中來謀劃，不斷壯大我國的數字經濟。 他建議：要加強頂層設計，制定系統推進產業互聯網發展的國家戰略；加快推進云計算等新基建，筑牢數字經濟發展的戰略基石；以“數據中臺”建設為重點和突破口，進一步推動數據開放共享，創新推動智慧城市、智慧鄉村建設，提高數字化治理水平；持續推進開源協同創新生態，打造產業互聯網“朋友圈”，提升科研創新數字化水平，同時加大產業安全投入，為數字經濟高質量發展保駕護航。

李彥宏也提出，要構建人工智能新型基礎設施，勾畫智能經濟發展藍圖。 他建議，加快打造具備國際領先水平的人工智能新型基礎設施，加強人工智能基礎和應用人才培養，推進各行業積極應用自主可控的開源深度學習平臺。同時，還應大力推進智能云工程，支持開放平臺的建設，以此加速產業智能化。

關于只能交通，他也建議，國家應加強政策引導，鼓勵各地政府加大探索和投入，一方面加強探索城市智能交通運營商模式，鼓勵有條件的地區先行先試，另一方面則要加快交通路網車路協同智能化改造。除此之外，還要建設全國性的新一代智能交通治理平臺，加快形成安全可靠的現代化交通治理體系。