第二十九屆“微言大義”研討會：激光雷達技術及應用

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活動介紹：

從全球著名信息技術研究和顧問公司Gartner歷年發布的新興技術成熟度曲線看出，激光雷達技術經過了產業界過高期望的峰值期，正在經歷著泡沫化的底谷期。從2017年到2019年，由麥姆斯咨詢主辦的『“微言大義”研討會：激光雷達技術及應用』已經舉辦了三年，我們與全國業界人士見證了激光雷達產業逐漸走向理性發展的過程。在經過2019年全球汽車產業“寒冬季”、2020年新冠病毒的再次打擊，今年的激光雷達產業將何去何從？是進入穩步爬升的光明期，還是受困于低迷的汽車市場和嚴苛的車規要求？

往期『“微言大義”研討會：激光雷達技術及應用』現場盛況

激光雷達主要市場，汽車ADAS和自動駕駛“首當其沖”

汽車激光雷達產業興起的早期，激光雷達市場由Velodyne、IBEO這類玩家所把持。2020年，產業格局悄然發生著戲劇性的變化。2019年末，激光雷達鼻祖Velodyne因價格過高、技術瓶頸未解決等因素，從中國市場黯然退出；2020年初，Quanergy聯合創始人兼首席執行官Louay Eldada因未能實現原定技術目標且公司運營出現財務問題，選擇離職。而大疆、華為、博世等硬件巨頭企業宣布涉足自動駕駛激光雷達市場：其中，大疆推出的Mid-40和Mid-100系列售價為599美元起，“大腕”一發子彈就打響了激光雷達行業的價格戰！與此同時，一些初創企業則是鋒芒畢露！Innoviz完成1.32億美元的C輪融資，其車規級固態激光雷達Innoviz One及計算機視覺軟件被寶馬選中；禾賽科技完成1.73億美元的C輪融資，其自主研發的Pandar64、PandarGT和Pandora已獲得全球超百家頂尖自動駕駛及機器人公司的青睞；速騰聚創也是捷報頻傳，吸引了法雷奧激光雷達核心技術人才Leilei Shinohara和來自博世等全球頂級Tier 1的激光雷達博士團隊加盟，其新一代車規級固態激光雷達RS-LiDAR-M1和智能激光雷達系統在業界也引起了極大的反響！

汽車激光雷達光束操縱分類之純固態技術（來源：IDTechEx）

MEMS和OPA光束操縱技術示意圖

激光雷達是OEM和Tier-1廠商的“殺手锏”傳感器，可以實現精確的3D環境建模。Level 3級以上自動駕駛汽車、優化整車ADAS（高級駕駛輔助系統）功能是推動汽車激光雷達市場快速增長的兩大要素。據Yole預測，2019年，全球汽車激光雷達市場規模為3.75億美元，到2024年預計將達到42.38億美元，其中用于自動駕駛汽車的激光雷達市場占據了整體市場三分之二的江山！

汽車激光雷達市場（按自動駕駛和ADAS細分，來源：Yole）

從技術成熟度角度來分析，自動駕駛汽車激光雷達通過車規的要求和周期要遠遠超過ADAS激光雷達，造成了前者的技術準備水平（TRL）落后于后者。在自動駕駛賽道上，同時滿足技術成熟度與成本適中，才有希望勝出，這也是不少企業無法走完漫長賽程而被迫中途退出的緣由！

汽車激光雷達技術準備水平分析（來源：Yole）

2019年的寒冬，只是激光雷達行業的“倒春寒”，還是“冰河世紀”的開始？自動駕駛行業的前景無疑是值得期待的，需要多少迂回曲折才能達到勝利的彼岸？2020年，汽車激光雷達行業將展現出怎樣的景象？麥姆斯咨詢將再次攜手國內外激光雷達廠商以及激光雷達核心元器件廠商，共同探討激光雷達行業動態和技術發展趨勢！