區塊鏈在去年底被定位為我國“核心技術自主創新重要突破口”，今年4月又被國家發改委納入“新基建”范疇，與5G、物聯網、人工智能等技術共同成為我國經濟增長的新動能。這些技術正在迅猛發展，且彼此之間呈現出快速融合的態勢。

區塊鏈（Blockchain）+物聯網（IoT）正在成為產業升級的一個重要方向。BIoT（區塊鏈物聯網）能否迎來大爆發？底層的融合可能是一個重要的突破口。由于各種業務場景都是依賴物聯網設備來支撐的，因此這些設備是否具備區塊鏈的能力？或者說，這些物聯網設備能不能實現數據的可信上鏈？這將成為今年、明年物聯網應用關鍵的技術熱點，也是非常重要的商業機會。

物聯網為什么要和區塊鏈結合？

物聯網這些年的發展起起落落，當它終于打通了云管邊端，從工業到智慧城市到智能家居，深入到我們生活的方方面面時，安全問題也隨之而來，成為一個巨大的挑戰。如何有序管理海量終端，實現信息、金融以及物聯網的頂級安全？

區塊鏈的去中心化、算法透明、共識機制、不可篡改的優勢，給物聯網行業應用發展帶來了更多可能性。

首先，每一個商業鏈的終端都有一個唯一的ID、并且不可篡改，這相當于給終端上了身份證。鏈上采用非對稱算法，既提升了安全性、又保證了終端數據的所有權。其次，去中心化的分布式賬本，既解決了數據安全和相互信任的問題，又給出了統一的計算方式、幫助數據資產化。另外，鏈上基于合約的數據交換，將產生商業價值。區塊鏈能為終端提供身份證，保證數據的所有權，并提供數據交換的基礎環境，還能充分挖掘數據的價值、幫助物聯網實現商業閉環，推動產業數字化轉型。

今明兩年，在很多基礎行業和智慧城市的頂層架構設計中，區塊鏈技術都會作為非常重要的基礎設施被涵蓋。具備區塊鏈能力，也會從上至下傳遞到各個業務場景中。Gartner也指出，在美國75%的物聯網技術已經采用或計劃在2020年底前采用區塊鏈。

擁有億級市場的Cat.1如何與區塊鏈融合？

紫光展銳、摩聯科技、廣和通、萬向區塊鏈，基于芯片與區塊鏈底層展開深度融合的方式，對于產業未來的升級合作有重要的借鑒意義。

摩聯科技專注于物聯網與區塊鏈的技術融合，自主研發了蜂窩物聯網平臺上的區塊鏈應用框架BoAT（Blockchain of AI Things），能夠幫助物聯網設備快速實現可信數據上鏈。廣和通是業界領先的物聯網通信解決方案和無線通信模組提供商。萬向區塊鏈能夠利用其在區塊鏈技術研發和應用落地方面的經驗和資源優勢，推動傳統信息物聯網向價值物聯網升級，使得物聯網的數據可信，實現數據在不泄漏隱私的前提下完成跨組織分享，以及數據金融化和資產化。

四方合作目前在紫光展銳的Cat.1產品春藤8910DM上落地，這也使得春藤8910DM成為全球首款支持區塊鏈技術的Cat.1 bis物聯網芯片平臺。BoAT區塊鏈應用框架將使基于春藤8910DM的物聯網設備具備訪問區塊鏈和調用智能合約的能力，確保在數據上傳到云的同時將數據特征值上鏈，實現“鏈上-云上”數據可信對應。

為什么首選是Cat.1 bis?

隨著物聯網加速發展，各行各業需求分化、“速度”不再是唯一追求。一批適應于各種場景的針對性強的通訊技術，比如：NB-IoT、eMTC、Cat-1 bis都受到了廣泛關注。

Cat.1 bis的優勢在于：首先，它在帶寬、時延、移動性、語音方面，可以替代傳統2G、并且在基站容量上有大幅提升。其次，它能承載現有的LTE網絡，對于運營商網建來講，幾乎零成本投入。另外，它的單天線設計進一步優化了終端成本，外圍采用和現有Cat.4一樣的方案，價格低廉又成熟穩定，對于海量物聯網連接是較好的選擇。

近期一系列因素讓Cat.1 bis還有更大的增長空間可期。廣和通產品行銷總監劉蓀枝介紹了以下幾大動因：一是隨著5G建設高速推進，2G、3G退出舞臺也將是大勢所趨，近期工信部已經明確了2G/3G退網策略；二是NB-IoT作為低速率場景的覆蓋技術，目前只有在固定位置、低功耗、并且對數據時效性沒有要求的場景取得了成功；三是eMTC作為中速率場景的覆蓋技術，建網成本巨大、終端價格暫無優勢、推廣的可能性較小。另外，NB-IoT和eMTC已納入5G的技術體系，3GPP與Rel16/17的技術規范制定也給這兩個技術的融合帶來了不確定性。

Cat.1被認為是目前最具潛力的選擇，Cat.1 bis作為一脈相承的單天線規范，在協議規則、通信、續航能力等方面進行了優化，被業界認為在弱信號場景的接入能力將進一步得到提升。據權威第三方機構預測，Cat.1 bis未來的市場空間巨大。在亞太區域，2020年會有兩千萬片左右的模組出貨，未來幾年還會有200%左右的復合增長率。另根據Counterpoint IoT的最新研究，2025年，全球物聯網蜂窩連接數將突破50億大關。在國內隨著2G、3G逐漸向4G的轉網趨勢，在未來3-5年，Cat.1或將是蜂窩物聯網主要的通訊制式，這也意味著Cat.1有望開啟下一個億級市場。

底層的軟硬融合才是安全的上鏈方式

目前，物聯網和區塊鏈的交集主要在云端，基于從物聯網設備采集到的數據，通過軟件方法實現物聯網數據上鏈。然而，如果物聯網終端設備的硬件底層架構上，尚未部署可信數據上鏈能力，那么從終端設備源頭產生的數據仍可能存在被篡改的風險。因此純軟件的上鏈方式并非最佳解決方案。

軟硬融合是更好的選擇。可信的物聯網終端設備，將能夠與區塊鏈共識信任機制一起有效降低安全風險，最終實現基于區塊鏈共識信任機制的商業閉環。更進一步來說，考慮到物聯網的發展趨勢，未來終端與終端之間的直接底層通信將成為普遍場景。因此，想要真正實現更高程度的全流程數據上鏈，必須通過軟硬結合的方式，在終端設備硬件底層部署可信數據上鏈能力，打通物聯網+區塊鏈的關鍵一環，從數據源頭實現上鏈。

紫光展銳工業物聯網副總裁鮮苗認為，物聯網芯片和區塊鏈兩個生態的底層融合將共同助力產業的創新和升級，一方面將芯片能力帶入區塊鏈生態，提供穩定的通信能力，并從芯片底層構建安全環境與硬件載體。另一方面，區塊鏈將實現物聯網海量數據的安全可信和商業閉環。這是兩個生態底層融合為產業帶來的新價值。

如何從芯片底層構建安全的環境？鮮苗指出，紫光展銳芯片具有五大安全能力：安全應用處理器、安全啟動、安全通訊處理器、存儲加密、國密加密算法。基于這一安全的硬件基礎，與用于終端的區塊鏈算法、軟件架構和應用框架相結合，最終打造出能夠承載、應用區塊鏈技術的物聯網軟件平臺。

據了解，四方合作基于Cat.1市場最先落地區塊鏈技術為起點，未來，將把這種物聯網+區塊鏈的融合推向NB-IoT市場、以及5G物聯網市場。

區塊鏈與芯片融合的三個階段

萬向區塊鏈“區塊鏈+”技術部高級總監屠文慧介紹，與互聯網技術一樣，區塊鏈也是一種基礎設施型技術、可以和各種傳統行業融合，也能催生新的商業模式。區塊鏈和芯片會共同成為未來智能數字社會的數字基礎設施，實現多方的智能化協同。比如當下我們的應用都是碎片化的，吃、穿、住、行需要打開多個不同的應用，對應的各種數據也分散在各處無法連通，更無法協同產生智能應用。未來這些碎片化問題將在區塊鏈和芯片，特別是物聯網芯片的融合下得到解決，整體的有機操作成為可能。

區塊鏈與芯片的融合將圍繞以下三個階段展開：

第一階段：初步鏈接。這也是當前的主要應用模式，由物聯網傳感器芯片采集如溫濕度、GPS位置、圖像等物理世界的數據，然后經由物聯網通信芯片實現數據的上鏈。區塊鏈技術與物聯網芯片共同完成數據的身份確權、數據的安全可信，從而滿足應用系統中多個參與方可信協同，讓有博弈關系的多方能夠既競爭又合作。

第二階段：融合豐富。隨著第一階段應用的增多，第二階段區塊鏈和芯片將進一步融合并產生更豐富的應用。原來的信息物聯網將升級成為價值物聯網，交易、輕結算都可以在系統中做到，從而完成數據的資產化和數據的金融化。

第三階段：深度耦合。通過區塊鏈和芯片技術的深度耦合，最終實現5G、人工智能等技術都可以通過區塊鏈和芯片進行耦合，打造完成數字基礎設施，實現多方智能協同、有機城市操作系統。

區塊鏈模組將成為BIoT的重要入口！

在區塊鏈與物聯網的融合中，無線模組作為數據的入口，將扮演著越來越重要的角色。無線模組之于物聯網的價值，相當于手機之于人聯網。

摩聯科技CEO林瑤認為，區塊鏈模組將會是非常好的載體，通過它可以覆蓋海量IoT設備和碎片化的業務場景，去幫助傳統行業實現可信的萬物互聯。區塊鏈模組是今天物聯網+區塊鏈融合創新非常重要的抓手，從數據的源頭、物聯網設備側去確保物聯網數據的可信安全，積極構建數字基建下一代的基礎設施。

基于紫光展銳的春藤8910DM和摩聯科技的BoAT區塊鏈應用框架，廣和通推出了全球首款Cat.1區塊鏈模組L610。L610在應用層集成了摩聯科技的BoAT SDK，可使L610具備訪問區塊鏈和調用智能合約的能力，確保在數據上傳到云的同時將數據特征值上鏈，實現“鏈上-云上”數據可信對應，全面支持L610的可信數據上鏈，將賦予智慧農業、車聯網等行業新價值。

據了解，L610是國內首款通過電信運營商測試認證后，又連續通過CCC、SRRC、NAL三項認證，具備商用發貨條件的Cat 1區塊鏈模塊。支持LTE Cat.1 bis/ GPRS和GSM三模，支持VoLTE、Audio、Camera、Display，Keypad等功能，支持客戶整機設計一步到位。L610系列產品有CN/EU/LA三種不同版本，覆蓋了亞洲、歐洲以及拉美主流運營商頻段。

究竟該如何定義區塊鏈模組？林瑤認為，區塊鏈模組是在今天傳統蜂窩無線模塊基礎上疊加了區塊鏈應用的功能。主要有兩個核心的能力：（1）安全的產生唯一可信的設備ID，安全的存儲設備ID，ID是設備在鏈上唯一的身份。（2）能夠幫助設備利用ID進行數字簽名，并生成“哈希值”記錄到區塊鏈上。區塊鏈模組是在傳統的蜂窩無線模組已有的功能之上，像可靠的連接服務、二次應用開發的能力、位置的服務、AI能力等，又增加了這些功能，使得承載了蜂窩無線模塊的物聯網設備可以實現設備數據上鏈的功能。同時，基于鏈上數據進行合約的調用和各自業務場景進行結合，實現“區塊鏈+物聯網”相關的應用嘗試。

摩聯科技在區塊鏈模組上交付的是BoAT（Blockchain of AI Things）這個區塊鏈應用框架，配合模組廠商做好底層的基帶芯片平臺的適配，包括：不同的操作系統、不同的基帶芯片以及基帶芯片上的安全能力。另外，做好主流聯盟鏈平臺的適配工作，交付一套基于蜂窩物聯網平臺的區塊鏈應用框架BoAT SDK。

Cat.1+區塊鏈催生大量創新的商業模式

林瑤認為，Cat.1技術與區塊鏈的結合不僅具有強大的技術優勢，更將催生大量創新的商業模式，具有廣泛的應用前景。基于BoAT+春藤8910DM實現芯片級的可信數據上鏈解決方案，能夠快速、低成本地將區塊鏈技術應用于共享經濟、支付、移動出行和工業控制等場景中。例如：基于智能合約的移動出行分時租賃，或者共享按摩椅，都可以實現低成本、高可靠的可信數據上鏈。

對于車聯網領域，移動場景首要解決的聯網問題就是覆蓋和切換。Cat.1依托完善的LTE覆蓋和無縫全模切換，成為首選的方案。通過區塊鏈平臺記錄的車輛動態數據，形成車輛生命周期內的大數據模型，這些可信數據對于需求方來說就成了價值資源。比如車企、銀行、保險、交通、環保部門、二手車交易平臺等，都可利用這些數據實現更精細化的服務。

云伽智能是一家專注于車聯網和共享出行領域的公司，其正在孵化的出行項目主要分成三大塊：設備終端、云端服務器、應用服務器。其中設備終端是基于廣和通LTE Cat.1模塊L610，同時實現了T-Box的低成本上云和上鏈。云端服務器分成區塊鏈節點及公有云、私有云部分。應用服務器主要由萬向區塊鏈平臺以及云伽智能出行平臺構成。

在項目中，萬向區塊鏈平臺主要打通了車輛和用戶終端的智能合約，同時提供實時有效的數據分析功能。云伽智能出行承擔了移動出行服務商的功能，用戶通過云伽智能出行平臺能夠實現車輛的預定功能和智能合約的執行。

云伽智能副總裁吳凱認為，國內出行服務市場潛力巨大，Cat.1將成為共享出行行業的首選。對于工業互聯網領域，應用場景復雜、需兼顧帶寬、時延、移動、語音等多種要求，目前對于中低速應用來說Cat.1是性價比最優的方案。而區塊鏈的“去中心化”架構，可以降低數據中心的建設和維護成本、降低網絡安全風險、提高設備的利用率和維護效率，這對于未來的智能化工業互聯網發展具有非常大的價值。

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