汽車銷售市場出現下滑

2019年，我國汽車產業面臨的壓力進一步加大，產銷量與行業主要經濟效益指標均呈現負增長。2019年，汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，產銷量同比分別下降7.5%和8.2%，產銷量降幅比2018年分別擴大3.3和5.4個百分點。2019年，各月連續出現負增長，上半年降幅更為明顯，下半年逐步好轉，其中12月當月銷售略降0.1%，與同期基本持平。

其中，2019年，乘用車產銷分別完成2136萬輛和2144.4萬輛，產銷量同比分別下降9.2%和9.6%;商用車產銷分別完成436萬輛和432.4萬輛，產量同比增長1.9%，銷量下降1.1%。2019年乘用車銷量占比高達83.22%，商用車銷量占比為16.78%。

汽車整車多式聯運快速發展

根據中物聯數據顯示，2018年我國汽車物流行業車輛周轉次數較2017年增加了近4.5次，公路短途業務接近80%。整車物流市場的運輸模式已經由公路直送為主轉變為鐵水干線運輸、公路兩端短駁的多式聯運組織模式，水路運輸和鐵路運輸業務比例明顯提高。

根據中鐵特貨數據顯示，2018年我國汽車政策鐵路運輸量達到580萬輛，較2017年同比增加26%;汽車運輸周期為10.1天，較2017年減少了0.7天。

在水路方面，我國整車水路運輸仍以滾裝運輸模式為主。2018年，全國整車滾裝運輸量達到330萬輛。深圳長航、上海安盛等公司共計擁有91艘滾裝船，其中2018年新投入12艘，為我國整車水路運輸提供了良好的服務基礎。

從我國汽車物流行業的發展趨勢來看，汽車零部件物流會更加注重服務質量;汽車后市場物流越來越受到關注;汽車物流行業的創新能力會有所提升。

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