（文章來源：物流沙龍號）
相信你也看到了各大電商智能倉庫，在秀的那些“肌肉”，各種先進的流水線、分揀線、智能機器人等等。這種智能倉庫全套建造下來，可不是一般的企業的實力所能支持得了的。

筆者之前曾經參與過一個占地10萬平米，倉庫面積6萬平米的丙二類倉庫的規劃建設工作。一個丙二類倉庫，在不考慮安裝貨架的情況下，從拿地到倉庫建成，花費近2.2億元人民幣。單純的這個數字，很多物流企業就拿不出手了，更別提倉庫內的那些智能設備的資金投入了。所以，你會看到，物流行業中，有專門的“物流地產”企業，專門為那些資金實力不夠，卻也需要倉庫的物流公司提供倉庫租賃服務。

物流地產企業，其背后基本上都有一個或者幾個大財團或者基金公司提供資金支持，比如普洛斯、嘉民、豐樹等等，而我們普通的物流公司根本就跟基金公司搭不上話。

所以，整個物流行業，是存在物流生態的，大家相互合作，共生、共贏！除了第一部分講到的資金因素之外，我們再來看看第二個因素，那就是，假設物流企業的資金實力還算不錯，智能倉庫有沒有普及的可能？那就要看跟物流企業跟甲方以及物流地產商簽訂的合同周期了。以三方物流企業為例，很多時候，甲方會把物流業務外包給三方物流公司，業務范圍包括：倉儲管理、運輸管理、配送管理、二次包裝管理等等。

目前，甲方跟三方企業的合同周期，我所了解的，一年期的是常態，五年期的就算是很長了，而且五年期的這種通常會設計成3+2的合同。三方物流企業，要承擔第4至第5年的合同撤銷風險。假設，甲方跟三方商量了一下，保證合同期五年，想要讓三方企業建設一個智能倉庫。那么，在設計階段，三方物流企業肯定是會基于目前合作的這個甲方的物料情況以及訂單情況進行設計，因為考慮到五年以后，合同到期，業務存在丟掉的風險，再加上智能設施設備的通用性考慮。

大部分三方物流企業會選擇保守策略，那就是將所有的投資的回報周期設定為5年期。大家做個對比，電商企業因為倉庫是自己建的，智能設施設備也是自己花錢采購，所以也是自己的固定資產，那么，其財務上的折舊時間，至少是10年以上（我只說那些大件兒，肯定有部分設施的折舊是3～5年的那種），攤銷到每年的成本上，三方物流企業最后核算出來的價格肯定是非常高的。

即使甲方把合同周期延長至10年，三方物流企業這邊也會擔心，如果甲方的生意出現了風險，三方物流企業豈不就跟著遭殃了。

未來，我覺得大部分倉庫是會陸續加入一些智能化的設施設備，這個條件在不斷成熟，主要表現在兩個方面：一項技術從誕生開始到最后在市場上普及，通常是有一個過程的。舉個例子，計算機誕生于1946年，它由18000多個電子管組成，體重達30多噸，造價48萬美元，現在的一臺筆記本電腦，性能比那個時候好太多，更加輕便，最主要的是，價格也更加平民化，幾千塊錢就能買到。

物流行業的先進技術也是如此，也要經過這樣的一個過程，只有技術成熟，成本降到一定程度以后，才會被推廣普及。

都知道物流行業是一個勞動密集型的企業，物流裝卸工師傅，大部分都是我們的父輩們，隨著90后、00后逐漸走向工作崗位，相信用不了幾年就會出現用工荒，尤其是那些依靠體力的崗位，怎么辦？所以，現在很多科技企業，都在研發一些智能設施設備，來替代物流行業中那些重復性的、重體力的工作。

此外，人工成本也在逐年上漲，對物流企業也帶來了很大的壓力，這個時候，企業就要算一筆漲，使用人工作業，還是采購設備（費用折舊到每個月）？肯定是哪個更劃算用哪個！這叫市場倒逼。通過分析可以看出，物流智能倉庫之所以還未普及是存在各種原因的，資金實力、合同周期長短、市場大環境、成本等等，但先進的物流智能技術已經在慢慢滲透到物流倉儲作業中。

未來，是人機互聯的時代，基于物聯網技術，物流行業也會不斷地升級，給社會帶來更大的便利。
（責任編輯：fqj）