美國宇航局剛剛發(fā)布了有關(guān) X-57 Maxwell 純電動(dòng)飛機(jī)的最終配置和外形設(shè)計(jì)。作為 NASA 二十年來的首款有人駕駛 X 系列機(jī)型，其終于以“四號(hào)修改型”（Mod IV）的形式與公眾見面。由公布的概念圖可知，該機(jī)擁有纖長的機(jī)翼和 5 英尺（1.5 米）的翼尖螺旋槳，特點(diǎn)是能夠從渦流中回收能量。

項(xiàng)目源于四座的 Tecnam P2006T 常規(guī)輕型機(jī)，但兩臺(tái) Rotax 912S3 四缸活塞發(fā)動(dòng)機(jī)被 12 臺(tái)電機(jī)取代。

據(jù)悉，X-57 旨在幫助制定適用于電動(dòng)飛機(jī)的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，并最終推向市場。除了改造發(fā)動(dòng)機(jī)艙，X-57 的翼尖上還有兩個(gè)較大的螺旋槳。

NASA 表示，X-57 定制瘦身機(jī)翼的最終配置，旨在通過減少飛行阻力來提升效率。機(jī)翼前緣的 12 個(gè)高升動(dòng)力馬達(dá)可為 X-57 達(dá)到巡航高度、或起飛 / 著陸時(shí)提供推進(jìn)力。

當(dāng)較小的電機(jī)停用時(shí)，兩個(gè)翼尖螺旋槳會(huì)接管動(dòng)力輸出。為減少阻力，X-57 還可將葉片折入機(jī)艙。著陸的時(shí)候，電機(jī)可再次打開葉片并重新發(fā)力。

全面開發(fā)完成后，X-57 有望將高速巡航時(shí)的飛行效率提升 500%，同時(shí)不會(huì)在飛行期間產(chǎn)生碳排放、噪音也較傳統(tǒng)航空器要少得多。