當前全球5G的整體應用還處于初期階段，中國也不例外。2019年被稱為中國5G預商用或5G產業化元年，5G網絡基建才剛開始投入建設，2020年，隨著新基建大幕的拉開，5G建設進程將進一步加快。

人們常說的 2G，3G，4G 以及當前最熱門的 5G 網絡，都屬于通信網絡類型，根據不同的電磁波頻率范圍來對這些通信網絡進行劃分。基站和手機基帶技術成為了移動網絡迭代的基礎，如果基帶和基站技術沒有提升，移動網絡技術的發展就會受到阻礙。

AIE-5G是一家新加坡控股公司，專門提供5G基站的基帶芯片以及相應的解決方案，其主要成員包括數十年全球半導體產品、研發、工程及市場領域經驗的專家、以色列頂尖通訊技術專家及4G核心技術發明者，擁有完整5G uRLLC芯片及系統所需的完整技術、專利、產品及全球上下游供應鏈關系的支持。

在團隊分工上，該公司以色列團隊負責原始技術開發、應用及歐美市場銷售，中國團隊負責亞太市場銷售、開發及本土二次應用研發。

日前，在接受<華秋創服>專訪時，AIE-5G 創辦人兼執行長宋德風表示，他們已發布Rel-15的uRLLC場景應用的產品，而Rel-16規格的產品也已準備好，待3GPP正式發布其規格后，他們將根據其規格同時發布產品。

當提及此次疫情對這個行業帶來的影響時，宋德風認為，疫情將為5G建設帶來更多動能、政策支持和應用方向，未來其發展方向及趨勢是多面、多向的，而非單純直線（eMBB-uRLLC-mMTC）的。

何以見得？兩三年前掀起的自動駕駛熱潮；此次疫情體現出的智慧醫療的重要性；還有從去年開始不論是政府還是民間都在不斷提速投入的5G+工業互聯網應用等等。至于應用場景及數量，宋德風透露，eMBB場景在這一兩年還是會位居第一的，因為eMBB場景應開展、部署及規劃還是相對單純、簡單。

那么，uRLLC在5G核心應用中的適用場景有哪些？宋德風認為主要是四種：
1、智慧交通（無人駕駛、遠程駕駛、車聯網、智慧公交）；
2、智慧醫療（遠程手術、遠程急救、遠程超聲、移動ICU）；
3、工業自動化（遠程控制、遠程操作、遠程維護）；
4、智慧電網（配電自動化、分布式電源、配網同步相量測量業務（PMU））。



據不完全統計，目前有19個省市的政府工作報告將“推進5G通信網絡建設”列入2020年重點工作。那么目前全球及中國相關基站的部署情況究竟怎樣呢？

根據工信部統計，2019年年底，國內5G基站數約13萬座。根據2020年運營商發展策略，中國電信與中國聯通今年將合建25萬座基站；而目前已完成5G一期工程建設，在50個城市實現5G商用，近期即將開展二期建設的中國移動則計劃再建設30萬座的5G基站，因此今年年底預估將會建成約55萬座基站，基站總數會達68萬座。

“這個速度其實相比4G來說還是慢了些”，宋德風分析道，“在2014年發放4G牌照時，移動就建了50萬個基站，到2015年，中國移動建成數量超過100萬個。”據統計，4G基站總數約480萬座，而5G基站數量因高頻、覆蓋范圍小的特性，數量將會是4G的1.25-1.5倍，即約600-720萬座（宏基站），而微基站將會破千萬。

來自工信部的統計數據顯示，中國的人口占世界人口大概1/5，然而4G的基站數量占全球4G基站數量的一半以上。華為也預測，到今年年底，中國仍然將占全球整個5G基站建設數量的50%以上，在用戶的發展數量上依然占世界的70%以上。所以全球市場今年建設數量應該22萬左右，由于疫情爆發，實際可能會在15-20萬座左右。

宋德風認為，總的來說，5G應用融合場景還處在起步階段，網絡、產業、商用模式、配置方案、安全、架構及需求等都還需要各個行業的通力合作、資源整合及投入，這樣才能探索出合作雙贏的商業模式及局面。

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